学会开车己经成为基本技能，就和学会操作电脑一样。不是有电脑才去学电脑操作，也不会是有车了才去考驾照！
为什么说3亿人考驾照，只有1.5亿人有车呢，原因无非是两方面。
第一，考试的标准越来越严格，中国的驾校学习的费用可以说是全世界最高的。
中国的驾校是一个严格的行政准入行业，你反过来说，审批越严格，行政成本越高，权力寻租的范围也就越大。这些巨大的行政成本，都会摊到学员的学费身上。
早在十几年前，关于驾校到底是归公安系统的交警管，还是归交通部门管，就曾引发过很大的争议，结果在一些地方就是交警发一套考试题目，交通部门发一套考试题目。
双方势均力敌，结果倒霉的是学员要学两份考题。很多年前，南方周末这个对此曾经有过报道。
如今驾校全部由交警部门来管理，考驾照越来越严格，考试内容越来越复杂。
前些年大家对于一些驾校出来的所谓马路杀手非常不满意，结果导致更多的强化对于驾校的管理。考试难度越来越大，时长越来越长。
以上海来说，把学车时长已经精确到了分钟，由相应的电脑系统进行录入，你怎么操作慢了零点几秒都会反映在这个系统当中，决定着你能不能进行路考，这样一来，这些设备成本，这些学习成本会越来越提升上去，所以在上海考驾照会越来越难，什么从学费从前几年的两三千元，到后来的六七千元，再到现在，1万元都打不住。
曾经有人吐槽说，一万元学驾照兑换成美元就是一两千美元，这个在任何一个国家都没有这么昂贵的学习驾车的费用的。
另外一方面，早在十几年前，道路交通安全法就所谓放开了驾校的学习门槛，理论上说你可以直接去裸考，但是事实上交管部门根本就没把这条路给堵死了。
另外一方面，一些大城市对于车辆种种限购限行的措施。
在北京来说，你有钱、有户口，摇号几年摇不到号很正常的事情，上海也是如此，拍牌变成了一个摇号加竞价的过程。几年拍不到牌也是很司空见惯的事情。
一方面学习成本越来越高，逼着大家越来越早的去考驾照，另外一方面，获得驾照或者买车的门槛越来越高，这导致了3亿多人拿手拿驾照1.5亿没有车可以买。
添加关注
中国人去韩国考驾照，渐渐成了一阵风。但是上海市公安局交通警察局的工作人员昨天下午接受采访时说，上周以来，韩国的许可证业务不再接受外国人登陆卡。这意味着上海公民可以通过短途旅行获得韩国驾照，将无法换取本地驾照。(7月15日《东方早报》)
现代社会，静止不动。流行歌曲是“穿越大海看你”，现代诗歌是“跨越海洋睡觉，你需要一个驾照，为许多东方人，特别是上海人民。”，则是“漂洋过海考驾照”。
某韩国驾校中国代理称，去韩国驾驶驾照的10人中有7人来自上海。上海市民似乎很难在路上开车。即使你有驾驶执照，你也不能得到牌照或大约七万或八万元在牌照上，学驾照的热情也是非常之高。
为什么考驾照都要“漂洋过海到韩国”？答案是四个字：高效和负担得起。据了解，驾驶执照是在韩国学习的，参加考试只需13个小时，包括5小时的理论训练，2小时驾驶能力训练和6小时道路驾驶训练。同时，在韩国学开车的费用很低，韩国车的成本只有33万韩元，也就是说，大约需要2000元。从这个角度看，即使是机票、住宿等费用，在韩国学开车再回卡也是很有吸引力的。
在汽车社会中，安全问题是最大的问题。在某一点上，拿这13个小时和“马路杀手”不一样。上海管理部门将增加证书归还的门槛，这也是安全考虑采取的适当措施。在这方面，我认为没有地方可以质疑或挑选。
然而，虽然“海外学校许可证”和房屋置换行为不应受到鼓励，但法律并没有禁止自由的法律精神，在国内市场上并不规范，在高学费的背景下，合格率低，长时间的延迟，据说在韩国的驾照仍将在整个东部广泛和华北地区。据公安部统计，2013年度，共有中国外国驾照持有人申请换发中国驾照82140份，韩国持有驾照换发中国驾照占外国驾照换发总驾照的8.7%。这表明，我国公民水平上都有驾驶执照，还有许多值得改进的地方。
就是眼前没车，不代表以后没有车。大概考驾照的人都有这种心理。现在能把证考出来，才能买车，假如车买家了，一家人看着束手无策，没有人会开，岂不让人笑话？再说你只要有驾驶证，也可以开网约车，也可以给别人当司机，总而言之多了一项技能，有一项技术还是多多益善的，考驾证的多了，证明我们中国人都有上进心。技术有了，车就好说了。
考驾照成了中国人的社会风气，没有驾照好像低人一头。还有一种原因中国人卖车攀比成风，有钱的买好车，没钱的贷款亲威朋友借钱卖车。还有一种原因中国人富裕了，买车就成了必不可少的事了。
有什么奇怪！总不能车买回再去考驾照！大多正常人是先有驾照再买车吧！买车也许是一时冲动就决定买了，考驾照总得等上几个月还不一定拿到驾照！为什么中国人喜欢考驾照这提问蠢透了！你脑被驴踢为师医不好你！
甭管有车没车，先把驾照考了再说。中国人真的都抢着去考驾照吗？
考驾照要求越来越严格，大家都预感到，驾照越来越难考。先考总是能占到一些“便宜”的。事实也的确如此，以前靠驾照时，考试作弊的情况特别多。比如考倒车入库时，考官在驾驶室里放一个对讲机，遥控指挥你“打几圈方向盘，向左，再向右，回正”，虽然是考试，但自己完全可以听从教官的遥控指挥。
这种情况现在还可能吗？当然不可能了。连驾照理论学习都需要“刷脸”了，而且还要刷两次。由此可见，驾照考试越来越严格。以前考驾照的那些司机，无疑有很多“兑水”的司机。
驾照越来越难考，所以大家只要是有时间，就琢磨着先把这个本考下来再说。至于买车不买车，以后再说。何况，汽车现在就像自行车一样成为家庭必备交通工具，很多人家里没有一辆自行车，可能会有两辆汽车。有了驾照，至于什么时候买车，完全是自己说了算，掌握了买车的主动性。
为什么新闻说，中国约3亿人有驾照，而私家车保有量约1.5亿辆，单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。有一种情况不得不提，十几年前驾照考试不规范的时候，一些单位就像发福利似的“替员工考驾照”，这部分人都有驾照，但平时也不开车。当然这种情况现在不可能存在了，不过要是统计有多少人有驾照，这部分人自然要统计进去。数量多不多，没人统计过。
抢着考驾照，从社会心理学的角度看，这个现象也很好解释。中国人普遍喜欢“抢”“比”，别人有的，自己尽量也要拥有，他人都在考驾照，自己怎能不考一个呢？何况驾驶技术确实是现代人必备的能力之一。
考了驾照一定要买车吗？一定能买车吗？像北京这样的限购城市，有多少人排号买不上车呢？统计一下北京有多少“手里有驾照但无法买车”的人，也就不难理解为什么3亿人有驾照，但私家车保有量只有1.5亿了。
这个问题提的蹩脚。考驾照就是为开车做准备，不开车考什么驾照？更不会是喜欢考驾照。当吃当喝还是当穿？不开车什么都不是。但也有闲人凑热闹的，那就是蛋疼。为什么？只有他她自己知道，别人是无论如何也猜不到的，更多的是神经质一类的。但回过头来讲，有驾照的人不是单纯的不开车，有的没钱买不起车，有的是绞尽脑汁欲开公家的车……原因种种不胜其数。就这么简单。
中国有1.5亿人有学历但没工作，为什么中国人那么喜欢上学？找工作只需要一个月，上学却要16年，难不成你要等找工作的时候再去上学。对于一个可以预期用的上的需要一段时间才能获得的技能，肯定是要先拿到啊。驾照同理。
有驾照但没车，现实中这种人确实不少，有人驾照拿到手快十年了，车摸都沒有摸过，是有点槁笑。
前几年学开车考驾照，也是一阵风，当初都想着私家车越来越多，自已将来一定会买车，而且学驾照的费用是越来越高，早学早受益，没承想，几年下来，车没买，驾照也搁置了起来。
学驾照，首先你得喜欢开车，不能随大流，学费交了，驾照拿到手了，但你对开车没有兴趣，从心里排斥开车，宁肯坐出租，也不愿意自巳开，这种情况就不要去学了。其次是要胆大心细，如果胆子小害怕，反应慢，特别是女人，胆小的多，遇到紧急情况，就慌了神，不知道怎么办。虽然有人说，开车时间长了，熟练了，这种心理问题就克服了，我想还是不要抱侥幸心理。为安全着想，这类人也就算了。
我的A2证别人羡慕，可在我手里没用浪费呀！部队回来开了几年大货，安排工作后一直没发挥过作用，平时都是小车，只有去年帮战友跑了一趟，当时冬季冰雪路面真操心！开大车真的不是个好职业，开个小车玩玩还行，开车变成职业时就不美了！
在自己认为适合的时间做自己认为适合的事情，不是喜欢是自己觉得有那个时间和必要就去考吧！还好我十年前考了因为那会刚结婚刚好闲在家也没有小孩所以就和妹妹一起去学车。后来考完科目二就发现自己怀孕了，呕吐厉害就停了最后还是生了儿子才考最后一关的。发现生小孩后记忆很差也没有有那么多心思考虑其他事情了。所以想做一件事就去做吧。不用考虑那么多，像后面我们做生意了根本就没时间了每天要出摊。特别是女性没有人帮看小孩带大一个又二胎。。。
我是有车没驾照，车不能开，科目三何时练车都一个多月了快2个月还不让我练车啊，看样子今年驾照拿不到了快过年了，要明年拿驾照了，车快买10个月了都是我老婆一个人开，等我考上驾照了车都是旧了
我觉得考驾照就像小时候学自行车一样，需要与不需要是一回事，关键的是车这个东西和毒品似的，用过了。再不用了就像拆了自己的腿一样不方便。现在很多人考驾照无非就是预防哪天突然要用车了，而借到车了，没人开车，还有就是无证驾驶也查得越来越严格了，记得当年刚开始查无证驾驶拘留15天，罚款4000的时候，和哥们出去浪，一共6辆全是无证驾驶，而且都是18岁左右，下车看到交警都腿软。于是大家就开始考了，还有一种就是国人都有跟风现象，看见大家都在考，就都去了，记得我当年09年考的时候还是很好考的，一共科3。现在听说5科半年才能下来，要是上班族还不一定有时间都搞下来。
我有驾照好几年了，一直奢望有一辆属于自己的车，那怕就几万元低档次的，可天不尽人意，一双儿女正读大学和高中，我应尽力为孩子作想，让爱车成为我的梦想吧！不过我想有一天还是会实现的。
为什么呢？先来说说我自己是怎么想的吧
第一:我现在没车不代表以后没有
第二:我爸和我都觉得会开车的女孩子看起来很强势，不用什么都依靠别人
第三:婚后如果哪天吵架了，我二话不说拿着钥匙就把车开走。还用考虑什么时辰了会不会没车走啊
第四:万一哪天有人要送我一辆车，总不能因为没有驾照就被人捡了便宜去
第五:同学会大晚上总不能骑个摩托抛头露面吧，而且都是过年聚，怪冷的（绝对没有攀比心理）而且我不会骑摩托
原因很简单，中国的驾照与车是独立的两回事，开车不能没有驾照，但是.有驾照可以不会开车，驾照与车没有半点联系，只与警察有关系;车与驾照也没有半点关系，也是与警察有关系。就象两条铁路一样永远不相交，但必须平行存在，目的是为了让火车在上面走
中国人不是喜欢考驾照，而是随着经济发展腰包鼓起来之后汽车走进每一个家庭，这就要求人人都要会开车，所以大家都要学驾照。当然1.5亿人有驾照没车这个是多方面原因造成的。
第一，危机意识。不管什么时候中国人的危机意识是最强的，反正都要考，早点拿到驾照总是好的。现实也的确如此，驾照考试越来越难，学费越来越贵，没考的都后悔了。趁着有时间越早越好，等到真要开车一下子考不到怎么办，也可能没时间考，所以趁着有时间就赶紧考驾照。所以很多大学生都在考驾照，但是要自己买车起码毕业五年以后吧。
第二，攀比心理。中国人都有攀比心理，别人都有车了，啥你连驾照都没有。所以早点拿驾照，和别人的距离更近一点。有条件买车了买了立即就可以开，而不是有条件买车了还没有驾照，或者考不过。
第三，中国汽车都是家庭用车，一般一个家庭一辆车，夫妻两个共用一辆车，但是两个人都有驾照。不是国外家里每人一辆，还有一部分有驾照没车的，所以3亿人有驾照，而私家车保有量是1.5亿就很好理解了。
大家觉得呢？
中国人所有的聚会都是离不开酒，一个家庭几个人有驾照很正常，做免费代驾。找工作有驾照的优先，随着生活水平的提高大部份家庭有车，汽车两三万块都有得买，汽车普及每个家庭不是问题，考驾驶证像买智能手机一机。年轻人、中年人、老年人都在学开车！
无论日本媒体统计的数字是否精确，但就全国范围而言，私家车保有总量肯定远远少于有驾照但没车辆的人数群体，是否1.5亿对3亿，相关权威部门没有披露过官方统计信息把有车有驾照和没车有驾照的群体作一个准确的对比数字。不过我个人的感觉好像也认为有驾照无车的总人数肯定远远高于有驾照有车族的总人数。为何会出现无车而拥有驾照的群体远远大于拥有车和持有驾照的群体总人数？我个人认为有如下二个主要原因：1.经济支付预期滞后为主导因素。2.心里层面准备不充分、驾车技术准备不到位。
无论一个城市的居民还是一个行业的员工或者一个家庭成员的收入，是随着经济的稳步发展而逐渐提高收入。作为一个普通居民也好，员工也好，家庭成员也罢，老百姓消费能力永远和收入成正比。十多年前甚至二十年前一个家庭拥有一辆私家车已经是很稀罕的事情，据非官方统计：当时三口之家拥有二张驾照的在多数，一张驾照的也不在少数，还有三张驾照的轮流开车，今天孩子开车、明天老婆开车、后天才轮到自己开车。当然孩子刚好18岁或以上。尤其在二十年前，在上海这种一线城市，如果一个家庭拥有一辆私家车确实很风光，当时拥有车辆的群体占比非常非常少。而如今的上海，一个家庭拥有一辆车的人口占比已经很高了也很普遍。同时，已经有不少家庭拥有二两车的占比开始逐渐上升，群体数量不断变大，已经形成一个巨大的汽车消费群体。就我周围看到的邻居，同事，朋友在10年前购买的喝气油的车，最近这一至二年孩子也18岁以上了，而第一辆车也要到退休年龄了，再次购买的是混合动力的车，免费赠送牌照，因此，有二辆车甚至有三辆的家庭也开始逐渐增多。另一方面，由于全国发展水平不一致，经济发展不平衡，不充分的问题确实存在。城市与城市之间发展存在差异性，行业与行业之间，部门与部门之间，岗位与岗位之间也同样存在收入的差异。因此，造成购车预期滞后也就是经济支付预期滞后，考驾照预期优先。所以，形成无车但持驾照族人数远远大于有车有驾照族的人数。
2.购买一辆车不像购买一套家具，购买一个快餐那样简单方便，家具运过来就可以使用，快餐送过来打开盖就可以吃。而车是要靠轮子滚动的，滚动是需要人生安全得到充分全面保障的，车辆滚动的先决条件是要有人会驾驶，换据话说，要想拥有一辆私车，就必须在购买前成为一个基本合格的驾驶员，否则买来的车就是一堆废铁。因此，驾车人就要学开车，需要接受培训。绝大多数的人都是先学驾驶，培训考试合格后获得一张驾照才开始考虑购买车辆。也就决定了有驾照无车的总人数永远大于有车有驾照的总人数。当然，受其它因素影响比如：考驾照成本不断攀升、培训越来越严格规范，考试难度逐渐上升等。导致考驾照的数量不断增多。总之，在购买车辆前获得一张驾照是必须的。