目前，还没有看到官方或者政府发布公告新机场停建的消息。但是目前，贴吧里面关于此件事情的讨论是十分热闹的，大多数人持有怀疑的态度。
首先肯定的是如果机场停建肯定是说明一些问题的，解决了问题后，应该继续，所以说正确的说应该叫缓建吧。
也看到腾讯新闻关于此件事情发布了新闻，出了和林格尔机场外，还有包头的地铁等也受到了阻碍。
我还不是捕风捉影的人，跟着政府和党走，这些或许是谣言。呼和浩特的机场建和不建立也是经过国家的制定和研究的，曾经被定为12个干线机场，丝毫有谣传的人都是对内蒙古的发展居心叵测的做法。作为一个普通民众说实话不太好回答这个问题。但既然邀请了，那就说说我的感觉，仅是感觉，看法谈不上，这也不是咱们该看的事儿。
对于建设新机场本人是期待的。一来白塔机场历经数十年已显老态，设施设备，容量等等都已满足不了当下需求，再者它离市区太近，制约城市的发展。因此建设新机场有必要。
新机场的建设虽然投资总量大，但其潜在价值高，无论是对于吞吐接纳能力，还是地域影响力及区域幅射能力都有很大的提升和深远的意义。国家叫停这些大的项目，按我的理解是诸多项目一起上马，钱从哪儿来，既使能弄到钱，这钱该怎么还？还有一层意思是财政收入与支出是否合乎比例，特别是大项目建设的支出。钱是有数的，花到这儿哪儿就没了，那么其它的民生开支靠什么保障？当然了其复杂程度远非咱老百姓能够想象。
但能够直观看到的是，这两年呼和浩特市的城市建设步子确实迈的有点大了快了！各种基础建设齐头并进，地铁，高架，三环，新区，市政项目的全品类改造（老旧小区，管网配套，门头牌匾，街道绿化，外墙楼面，河道治理等等）要知道这些项目拿出那项都是大体量啊！但与此同时也确实看到了呼和浩特市的日新月异，于百姓而言，当下直观看到的应该是好事儿。但这么多项目同时间段推进，多少有些无法理解。
不管怎样政府是立足长远，基于全盘，综合评定做出的结果，相信自有其道理，这点也不是我们百姓所能站到的高度，我们看到的只是一个点而已。不管怎样，我们都有理由相信这座城市会变的越来越好，人民生活会越来越幸福。
新机场停建，影响面很大。
就政府财力而言，同时推进几大项目，财力难以支撑，所以中央政府对于同类型的城市项目都叫停了。
建设大项目的初衷，就是为了当地经济的发展，如今来说，停建大项目，可以将这方面的资金用于政府公用设施的建设，不失为一种选择。
呼和浩特机场、地铁项目确实没有必要，有跟风含义，我认为中央叫停是准确的，机场通过增加航站楼非常可行，呼和浩特地铁即使建好，估计像现在公交一样一个小时一趟车，作用也不大。因为车多维护成本太高，以现在财政收入根本入不敷出。通过发展立体交通和地上轻轨我认为既经济又可行
到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗）。一个北方城市，虽然人口是少了点，但是呼市汽车保有量90万，每三个人中就有1辆车，既然这么小的城市，堵车能排全国前十，可见内容不一般。
不管是机场、高架桥、还是地铁，这都是为市民服务的基建，基础建设与人民生活息息相关，假如有地铁了，即使政府贴钱运营，但我们老百姓还是受益的，能增加就业岗位不说，市民出行也能方便不少，交通方便了，几元钱半个小时玩转全城！为何不建？再者，基础建设上来了，城市品牌才能提高，这是竞争力，每个城市的发展除了地域的优越性和天然的资源外，还要必备便利的交通条件！交通不发达，何谈发展！除了伊利蒙牛其他要啥没啥，再不去发展，怎么去养活这一城百姓。
呼和浩特老机场虽然以前是首都备用机场，但是目前吞吐量已远超原计划量，老机场地处位置正是呼和浩特今后城市发展方向，目前已经影响城市向东建设规划，原地扩建已然不合适！关于呼和浩特市年财政收入赶不上这些基建的投入，凭这点就不去建设吗？建设是发展的前提条件，二者相辅相成，只有去发展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展发展！一个城市能够适当举债搞点建设，总的效果是有利的（呼市这个地方很不同，前几年听说是政府负债率全国最低，有没有存款就不清楚了，或许呼和浩特刚修的二环高架都没动当年的积蓄），再者，这些基建投入并非一年全部投产，最起码要个七八年，所以拿一年的财政去对比是不行的。
综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的还在建，适当的调控是有利的。总的来说，城市发展离不开基建，切不可越落后越不建，越穷越限制。个人意见，还是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得还是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说）
呼和浩特白塔机场还未达到其设计吞吐量，而且呼和浩特白塔国际机场是首都机场备降场2008年奥运会，本身设计就超前，就呼和浩特本身来讲根本没有必要建新机场。如果呼包鄂吞吐量继续上升到必须建新机场，建议呼包鄂之间选址，用高速铁路连接，呼包鄂都在高速铁路一小时运行圈内，废除呼和、包头、鄂尔多斯机场。
其实停不停都可以，只不过是缓建几年，早晚都得建。蒙古人喝酒就跟搞基建一样，不喝醉你表示不实在，欢迎程度不够，再说内蒙毕竟是自治区吧，总该有点特殊政策，蒙古人是这样想的：把城市基本设施建成一流，全国各地人自然往内蒙去，城市人口就上去了，所以人口不是问题，改革思路才是问题。我认为发改委多管闲事，有泛用权力的嫌疑。
不建就不建，一个平民，面朝黄土，四季劳作，收入不多，囊中羞涩，于钱于时间都与飞机无缘，悲哀，虽心系天下，但无奈。不怕笑话至今未坐过飞机，所以不冷不热，顺其自然，但位俾未敢忘忧国，一直相应国家号召。
其实一个城市如何发展应该有个清楚的定位。呼市在全国看充其量也就是个中等城市，长住人口2百万左右，现在的机场在相当的时间内够用了。当然如果我们很有钱也可以建。但我市财政可支配收入年2百亿多据说。举债建设谁来还？
这些项目投入多产出少，经济效益并不明显。最终恐怕很大部分要靠国家转移支付来承担，在如今经济进入L形发展阶段不是好的选择。城市建设太超前是资源的极大浪费。我们应该做到的是城市规划尽量超前，建设循序渐进。这就需要一些人具有大公无私一心为民的精神了。
我觉得没必要建新机场，呼市相对来说比较落后，财政有限，这样同时搞地铁高铁机场，想一口吃个胖子，财政能吃得消么？是不是有形象工程之嫌？还有，建设有特色的城市，就没必要仿照其他大城市，什么大机场大地铁的都要！还是省下钱来多搞搞更民生的事。
所以对于叫停新机场，非常赞成，给大大的点个赞，这才是实事求是！
机场以目前情况看没有必要新建，财力物力都是浪费，这钱可以投资到扶贫养老等领域，或者卫生医疗等方面。现有机场我也去过，你要说一点都不拥挤狭小也不客观，跟北京上海等大城市机场比确实小了点，但你毕竟不是大城市，人口吞吐量都没达到那个级别，夏季，节日期间稍微高峰一些，平时还是挺松快的，觉得在现有基础上可以相应扩建还是能解决问题的，但新建一个就没有必要了。除非你财政富得流油，钱没地用了，那就随意建吧。
叫停新机场其实挺好，旧机场完全可以满足呼和浩特市人民出行要求，当务之急是解决民生问题，一是城中村改造，烂尾楼没交工的还有挺多的，圆老百姓的住房梦，急需政府棒忙解决。二是城市快速路已经上马建设，应重点加快快速路建设，尽快解决老百姓出行问题，摘去堵城的帽子，让老百姓别堵车也堵心。希望生活在呼和浩特的人民真真切切的感觉到幸福。
高铁就要开通了，建了也就那么一回事，期待2019年进京3小时以内。
s27现在没有必要吧，鄂尔多斯康巴什到呼和浩特可以走包头或者准格尔旗。前者约265公里，后者约275公里。s27从康巴什接呼朔高速，再去呼和浩特，这段路程约220公里左右，投资那么大，少走这么点路值得吗？途经的都是人口不集中的乡村，建成后沿途多少人可以受益？鄂尔多斯路运到呼和浩特现在不可以满足需要吗。
谢邀。
目前来说，没有官方公开说停建，那意味着这项工程还是在建。
题主应该是问“如果停建怎么看”吧？建议修改问题。
如果按目前的问题来说，属于谣言。
那我不敢回答这个问题。坐等题主修改后再回答。
在原呼和浩特机场向南扩展出几条跑道完全可以的！再建候机楼也有地方！离市区近本来就是优势，离火车东站进是天然优势！为什么要去35公里外建机场？去趟机场需提前4个小时，高铁通了后，4个小时已到北京机场了！包头和鄂尔多斯的人会跑来呼市坐飞机吗？根本没必要，也没有时间上的需求！
如今的机场，离市区很近了，住在东二环内的居民，天天听着飞机的声音睡觉，东二环，飞机航道，常有在东二环第三个公园里看到放风筝的人，公园里放有禁止放风筝的牌子，有人素质低，一但飞机出事，就是人机毁灭了，
好多地方机场都不适合建。好多小城市都在抢着上报建机场，我感觉没必要，一个机场必须有全局规划，不能是以简单的发展经济就去建。投资不可盲目，国家要全局规划，根据交通规划设定机场半径范围，避免过度投资。
当初立项拍板的人现在该去坐牢。停建，前期投入的资金，人力，物力成了残亘断壁，拆了多少屋，毁了多少田，盲目，无知，白痴！这些都成了中国建设史上的牛皮癣……