冬天可以换5一30的机油，就容易打着火了。
不拉风门发不着车是因为化油器混合比偏稀造成的但是不推荐你调化油器浓度因为会造成油耗加大而且化油器的最佳工作状态是出厂时调试好的一般来说2年内没有磨损不用动（杂牌低性能化油器除外）现在天冷了化油器和汽油在冰冷的状态下工作造成汽油雾化不充分是混合比偏低的主要原因原因并不是化油器的故障发动机运行一会热了这个问题就消失了
答案就在问题里，天气冷了，骑车的少了，座车的也少，因为冷，风更大，没几个受得了。
冬季，摩托车启动困难，造成这种情况的主要原因有：一是机油粘度大；二是启动方法不正确；三是发动机性能下降。
摩托车冬天不好启动的解决方法：
一．更换机油
冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/40或SAE40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。此时，应立即更换10W/30、5W/30或0W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。换机油后，要启动摩托车，运转5分钟；会感觉启动性能良好。建议使用性价比高的润滑油。
二．正确的启动方法
除了更换机油外，启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞。
你好！很高兴回答你的问题。
原因：摩托车因为传导性太差，积碳太多，导致无法打着火。
解决方法：
摩托车打不着火的事情，用锥形中心电极的火花塞，这是因为锥形能诱导冲击波，建议选择锥形陶瓷体的火花塞，这种火花塞不会积碳，还能达到节油的效果。
或者还可以用直流点火器，交流点火器由于转速不够，所以它的电压也不够所以才会点不着火。而直流就是电瓶供电，跟发动机没有关系，只要给油就能点着火，还是比较方便的。
摩托车保养：1摩托车的保养：
1、机油滤芯摩托车每行驶5000公里就需要更换机油滤芯一次，否则也会缩短摩托车的使用寿命。
2、摩托车应该定期更换机油，一般来说每行驶600公里就需要更换一次机油，如果不定期更换机油的话，会导致机器受损。
3、除了定期更换机油之外，一般摩托车行驶3000公里就需要更换一次滤芯，如果摩托车总是行驶在路况不好的路上，那么每2000公里就需要更换滤芯一次。
希望以上的解决方法对你有帮助，感谢你的阅读
一，润滑油受冷后会变的稠密，起动机负荷大，转速达不到。二，气缸吸入冷空气不易着车。三，汽油受冷后燃点变低难起动。四，混合气比例短时有变化。
天气冷，车不好打着，是机油稠糊了，天气冷温度低，电瓶也不耐用了，发动前先空踹几下，让机油润滑一下，再打踹着车，热热车
天冷温度低混合气不容易点燃，关闭阻风门多启动几次
电瓶亏电严重冷启动反应迟缓
答：也不难打着！你肯定对正常保养不到位！正常摩托车天气在14至26度之中最好打火！保养首先对过虑空气器清洗干净！清洗后要凉干海棉！不能含有水珠！水汽！二：拆下火花塞看看是否有烧黑炭现项！如果有！说明太干！低压！用小刀刮干净！然后往里面加一勺点汽油！然后装上火花塞！如果火花塞没烧黑！有点黄色带有水湿的样！说明低压足太湿也难着火！太干高压低也难着火！这个问题很重要！不管你在新的车！如果高压太低就是打不着火！难打火！几呼打死也打不着火！三：化油器是否久不久定时清洗！把这三项保养好！在冷的天只要拉一下气门很容易打着火！其实车的体温和人几呼是一样的！有的牌子摩托车天气太热也不好着火！太冷也难着火！希望我对你的回答有帮助！谢谢！
为什么天气一冷，摩托车就能打着。
就这个问题，我分四点来解答。
第一点电池模特的电池长期使用，用着用着他的启动电流就会不够，夏天还好，特别是冬天，本来机油的粘稠度又大，然后你电流也不够大，打火就会非常的困难，就是行业所说的亏电，所以电池尽量换成锂电池是非常可靠的，因为锂电磁抗衰减比较好，启动电流也会比较稳定他不分冬季和夏季。
第二点打火技巧，因为因为夏季那个机油粘稠度比较细，所以打火就会比较好打，但是一到冬季，昼夜温差比较大，机油就会比较的粘稠，所以打我的时候尽量带一点点油门，而且还要稳住一会儿，他就会平稳的运行了。
第三点机油他也是一个比较重要的东西，因为一个机油的好坏直接影响到你好不好打火，还有就是机油如果不好的话，热衰会比较大，那就会一跑了一段时间过后，他那个动力就直接提不起来，机油了建议直接选半合成或者全合成，要选比较正规一点的品牌不要选那种假冒伪劣，要是选择假冒的话还不如普通油。
第四点火花塞，火花塞对于摩托车也是一个比较重要的部件，因为他的好坏直接影响到，点火的、时间、做工，火花塞直接选用火花塞那样效率会比较高，品牌我就不细数了，总结：以上的经验都是经过我精心试过的，因为我也是个摩托车爱好者，这其中每一个部件的更换都是对摩托车起到了非常大的作用，希望我的分享，能为你提供实际的帮助。
机滤也是很重要的
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!
化油器时代大多数摩托都存在着低温启动困难的现象，但随着摩托车电喷系统的普及这种现象已经有了很大的改善，不过仍然有些车型存在着低温启动困难的现象。而造成摩托车低温启动困难的主要原因有以下几种。
1.启动阻力大，发动机低温状态下因为润滑油的流动性能下降，所以短时间内是没办法完成正常润滑的，并且因为它的流动阻力增加，所以就会影响发动机正常的运转状态，如此一来发动机正常的启动速度就达不到设计要求，因此就会出现启动困难的现象。
2.雾化效果差，虽然电喷系统能够有效地根据环境温度改变供油状态，但在极低的环境温度下，它的雾化效果依然会受到影响，雾化效果不理想，就会影响车辆的低温启动性能。
3.点火火花弱，按理来说环境温度对电器元件的影响不大，但较低的环境温度依然会影响点火原件，它产生火花的过程相对会比较疲软，并且火花也不会很强劲，在这样的前提下摩托车很容易会出现淹缸。
以上三点就是造成摩托车低温状态下启动困难的原因，而环境温度比较低的地区，要想摩托车一触即发，就可以根据这三点做一下适当的调整，比如选择低温流动性更好的“防冻机油”，适当给车辆做一下保暖，就可以起到提升车辆低温启动性能的作用。
总而言之，不同车型不同的环境温度下，会有不同的启动表现，如果其它方面都正常，对于它的这种不良表现也不能过度要求，毕竟电气化的工作效果，电喷系统的配套率都会影响车辆不同温度下的表现，所以只要大的方向没有变化，也没必要过多纠结，做一些适当的防护工作就可以缓解这种不良现象。
如果是化油器的可以调一下混合气，一边发动一边调混合气罗丝，直到打着火了，混合气也就调好了。