没这么夸张吧，一棵螺丝钉能值一万。
物美价廉
因为印度把航母当成战略威胁手段，只要有了航母就够了，不会在乎用拖拉机，或更奇葩的工具来代替价值千万的牵引车，既有了航母，又能省下很多钱，何乐不为哪。
一个是穷，一个是意识，另一个是掮客政治。
一辆航母牵引车动辄上千万，印度估计会认为买这个车就是冤大头，况且拖拉机那么便宜，可以干同样的活，为什么不用拖拉机，省几千万？
第二个，印度没有专业化的航母运作意识，印度是亚洲为数不多的可以用得起航母的国家，在印度眼里，有航母就是很厉害的了，就已经比其他国家领先很多了，在专业化方面，不需要那么在意。
最后的掮客政治，我曾经和一个印度军火中间商聊过，印度的军火销售，是非常讲究掮客作用的交易，掮客，说白了就是撮合交易，但是撮合交易的过程中，可以有很大的寻租空间，因此可以为决策人员提供相关利益。之所以想说这个，是因为估计在前两项加持下，再加上牵引车掮客没有做到位，最终印度选择了拖拉机作为牵引车。
因为穷买不起
近日，网上出现了一张辽宁舰新型舰载机的牵引车，比起原先的牵引车“矮”很多，与F1赛车有得一拼，相信灵活度显著提高。
而在上个世纪60年代，印就有了自己的第一艘航空母舰维克兰特号。数次印巴战争帮助印更早地检验了航空母舰的实战效能，并让印海军坚定了发展航空母舰的道路，到了新世纪，印已经有两艘现役航母和一艘正在建造的航母，规模可谓亚洲第一。然而不得不提的是，印虽然更早拥有航空母舰，但是在航空母舰使用细节上和后起之秀的中国却是有很大差距。尤其是在舰载机牵引车的选择和发展上，中国早已换装平板式舰载机牵引车，印却还在使用拖拉机，可谓大跌眼镜。
目前，印航空母舰上的甲板牵引车主要由拖拉机组成。除了世界第二拖拉机生产大国的因素，从上个世纪60年代继承下来的拖拉机使用思想也是印海军目前使用拖拉机作为甲板牵引车的主要原因之一。二战结束之后，由于舰载机的重量日新月异地变化着，以美国为首的航空母舰使用国很快就在需求的迫切抛弃了二战末期大量使用的威利斯吉普牵为代表的轻型牵引车(事实上，各国海军更倾向于手动调度)，取而代之的就是印海军目前正在使用的拖拉机。
图为中国平板式甲板牵引车
众所周知，印早期的航空母舰使用维护经验主要来自于原宗主国英国。使用拖拉机作为舰载机牵引车的习惯也自然的从尊严号航空母舰延续到了印度海军的维克兰特号上。使用拖拉机作为舰载机牵引车并非不可，美国也是从尼米兹级航空母舰服役开始才开始使用平板式舰载机牵引车替换拖拉机，只是从使用效果和调度影响来看，现代舰载机牵引车要更胜一筹罢了。
而且，考虑到印海军目前的舰载机都是较轻的鹞式垂直起降战斗机和米格29k轻型战斗机。像中国辽宁舰和美国航空母舰配备的那种昂贵的平板式牵引车就印目前的使用需求来看明显过剩。最重要的是，平板式牵引车对人员的操作有一定的要求且在机动性上相对僵硬，在美国和中国的中大型航空母舰上这种问题可以忽略，但是在印较小的竞技神号航空母舰上就愈加凸显了出来，而在这种情况下，印使用相对更灵活且对操作要求较低的拖拉机也就并不奇怪了。
图为美国正在使用拖拉机拖曳F-22
但是，不能否认的是。拖拉机牵引车由于牵引时会对舰载机造成一个向上的力，这在一定程度上会对舰载机的起落架结构寿命造成一定的影响。相应的，拖拉机不能在舰载机机翼下面通过也会一定程度的影响舰载机的调动效率，甲板占用空间较大也是使用拖拉机而不能忽视的问题。
总的来说，拖拉机虽然在经济性和操作性上更符合印度海军目前的需求，但本质上来讲仍然是非常落后的产品。舰载机牵引车虽然技术难度不高，但是对整车功率、海上恶劣条件的长时间使用、以及细节设计上，都有非常高标准的要求，以至于目前除了中美俄法三国外，并无其他国家具备设计生产舰载机牵引车的能力。
买辆叉车就能解决所有困难
简单实用，条件所限
局座说得好，三哥的脾气性格就这样，我用拖拉机就可以拖，为什么要多花冤枉钱呢？用的东西总会要坏的，这很正常的事情，飞机✈️在天上飞…掉下来也是很正常的，拖拉机拉飞机也很正常啊！没必要这么惊讶，天底下就没有三哥不敢干的事
我们当年不也是马拉过飞机吗？！
先辟个谣航母螺丝上万纯属谣传，航母上的螺丝也的看是什么螺丝。再来说问题因为印度的飞机小啊，我给你打个比方啊，你看看咱们的飞机，加油挂蛋之后重量接近30吨，如果满载有32吨，然后要用这么小的车拉动，那这个小车的发动机得多厉害啊。自己想想看平时生活中拉30吨的车有多大，这个小车还没家用小汽车大呢，是不是瞬间就感觉这个小车很厉害了？
在来说说印度为啥能用拖拉机，前面咱们已经说了因为过去的时候印度的飞机小啊，在你们能看到的印度拖拉机拉飞机的图中印度用的还是鹞式战斗机，这飞机就是满载上天也就14吨，平时通常也就9吨左右的重量，重量也就咱们飞机的1/3不到，当然能用拖拉机将就了
但现在印度引进米格29K之后飞机重量也上来了，拖拉机当然也就拉不动了，于是现在他们也买了专用的牵引车，注意看图片上的那个小车，虽然涂装还是黄色但明显已经变成专用牵引车了
弄个叉车比拖拉机好用
充分说明：核心技术是买不来的！在重大技术工程上面没有那个国家会援助你的，自己没有，就得出高价！可能还有许多附加条件！这还是国与国之间友好的情况下，否则就是出高价也不会卖给你！这就是我们国家工业门类齐全的原因……
航母上的一枚螺丝都要上万块，航母上的一个铆钉，可以换一辆小汽车等等，那是局座给大家开的一句玩笑，试问，舰岛上用来固定窗户的螺丝，要10000块一个么？
当然，主机房里面，发动机、变速机上面的某些螺栓，价格应该非常高，但也不至于10000块一个。
航母在波涛汹涌的海面行进，甲板上的牵引车，需要的配重大，抓地力强、低重心，才不至于被海浪给掀翻掉。说白了就是底盘低、个子矮、重量大、轮胎面积足够，海军恨不得将这辆小车拍扁了使用。
大型拖拉机，看看它的两个大轮胎就知道，这样的机械，重心太高了，遇到强烈颠簸，可以翻掉，甚至可以被飞机的尾气给吹翻。航母甲板上非常潮湿，海水会降低摩擦力，这样的大轮胎，可能会打滑，抓地力不够，牵引效果就差了，同样刹车效果也差。
印度只是想着节省一点费用，毕竟军费紧张兮兮的，可是会牺牲效率与安全性，多折腾几次，发生几起事故，把飞机推几架到海中，他们就老实了。
这种牵引车，技术不复杂，放开了给企业搞的话，可能成本也就几十万。只是由于使用范围有限，一条航母上也就配备10来辆，如果有20艘航母，也只不过需要200辆左右，加上备份与正常消耗，撑死了1000辆。
1000辆的需求，以现代工业生产规模看来，等于样品制作，为之建设一条生产线根本就不值得，这样一来，研发与生产的成本就无法降下来了，才会有每辆小车子上千万的说法。
关键是印度拖拉机马力大，动力强劲，中国造不出这样的牵引拖拉机！
看来你不了解印度这个民族，他们性格喜夸张，做事爱开挂，常常给人惊奇惊喜的感觉，脑子的想象是不能常规来看待，属于突发奇想而且还敢干的那类。了解了这个民族，对它用拖拉机代替牵引车这事，也就见怪不怪了。其实他们也是无奈之举，没钱没技术又不能自己造，只好开动脑劲，别说奇葩人不真想出了奇葩招。也就是题主你提的问题了。看看这叫天无绝人之路，用简单的办法办难事，也有值得学的地方，为印度人点赞，为印度人的聪明才智点赞。
不要嘲笑印度，花十分之一的钱能办的事为什么浪费钱哪？
一艘航母才2500万英镑，包括12架海鹞舰载机才5000万。而一辆航母牵引车的报价就高达1000万美元，一艘航母配四台牵引车基本上够印度再买一艘竞技神航母了，所以印度才会放弃购买航母牵引车。这里面有几个原因，一个是印度买航母牵引车找错了对象，另外一个是英国人卖航母太便宜了。印度人花费大代价买牵引车很显然是不划算的！
维兰特号航母是一艘老掉牙的航母，印度有买奔驰当面包车开的打算，本身印度也没有花几个钱!
印度航母上用拖拉机牵引飞机的是维拉特号航母，大家现在去百科就能看到，当时印度买这艘航母的价格是2500万英镑。而且总价5000万的交易中还包含了其上12架垂直起降的海鹞舰载机，另外还有英国人送的维护服务，要知道，这款航母仅仅在卖给印度的四年前英国人单纯的升级一下这艘航母就花费了4000万美元。英国人不要了真的是以报废的价格卖给印度的，也无怪乎印度人服气英国人，有好处呗？
后来印度也是抱着占小便宜的心态，以一元钱买了俄罗斯的基辅级航母，结果支付了俄罗斯29亿美元才完成了改装和舰载机的引进。估计印度人忘了曾经苏联解体的时候是怎么还俄罗斯的债务了，占便宜没够还以为俄罗斯也是自己的宗主国英国呢？最后这艘航母印度开回家之后发现改装的并不成功，最终自己又花了十亿美元来了一次大改装才勉强够用，要不说英国人卖给印度的航母便宜呢？是真的没有坑印度，这点必须承认。印度最后为了方便，又在英国买了29架海鹞舰载机，也算是投桃报李吧！
印度人在买进这艘航母之后，在使用过程中也不同程度地进行过改装，毕竟是一艘老掉牙的航母了，等印度在新世纪退役的时候，这艘航母的服役时间都达到了64年了，作为世界上服役时间最长的航母，印度人也是创了世界记录了。不过我们需要承认的是，印度人买进的这艘航母，一个是不先进，再一个印度人也没有打算在上面投资多少钱，从后面改装只花费了110万美元就可以看出，印度人买进的这艘航母，看上去是一台奔驰车级别的军舰，实际上印度人却当作一台面包车在保养。
印度人不是没有考虑过航母牵引车，只是美国报价太高，印度人直接选择放弃了！
航母牵引车是一款价值千万的车辆，本身具有低矮平滑的特征，不但马力大，而且可以平举重量很大的弹药为舰载机补给。价格自然也是非常昂贵的，最低价格也不会低于千万级别，大家注意，这是我国辽宁舰上航母牵引车的报价，而且是人民币报价，也就是说在2010年代，航母牵引车的造价也不过才150万美元的水准。当时印度是1985年向美国人提出采购请求的，在印度人看来，再怎么贵，一台航母牵引车充其量几十万美元到顶了，可是印度人没有想到的是美国人直接开价1000万美元，如果航母上配两台，机库里配两台，意味着印度需要为航母牵引车支付4000万美元，这个价格远超印度人的预期，果断放弃了购买！
印度人买航母牵引车其实是没有找对人，因为在印度人看来，英国可以几十万美元买得到，印度自然也可以，事实上，美国人对印度是有看法的，在1985年正是美苏冷战的高峰时期，印度人相对于美国和苏联，明显的更加偏向于苏联。而且这个时候的印度正在偷偷地搞原子弹，美国明知道印度人在搞原子弹但是苦于找不到证据，心中正想找麻烦呢，这个时候印度人撞上去买美国的航母牵引车，不是自己找不自在吗？美国直接报了一个吓跑印度的价格，其实当时印度如果求助苏联的话，估计也不至于碰一鼻子灰。但是发生了这样的事情之后，在两极冷战的格局下，印度人哪有脸去找苏联人帮忙啊，所以印度人弄了个啥也不是，只有自己想办法解决！
可是航母牵引车技术复杂程度不是盖的，印度知道这艘航母即将退役的时候也没有搞定，所以当时购买的时候再研发生产很显然已经来不及了，没办法，印度选择了一种快捷，省钱同时又可以解决问题的办法，那就是直接在航母上布置了两台大马力的拖拉机，几万美元解决了所有的问题，不得不说印度人也确实挺有创新精神的。
不过您也别因此笑话印度，毕竟人家将问题解决了。拖拉机代替航母舰载机牵引车不是一样使用吗？印度人在1985年购进英国这艘竞技神号航母改名维拉特号，自己又磕磕绊绊地使用到了2016年，因为海鹞舰载机没有了，这艘航母舰载机资源枯竭，最后也不得不退出印度海军了！印度人用拖拉机代替牵引车的行为虽然看起来比较可笑，但是好歹人家早早地实现了战后亚洲国家的航母梦，同时还用了三十年。这可真的是新三年，旧三年，缝缝补补又三年，印度三哥这艘航母真的是开到实在不能用了才拆了！奇葩，真的是奇葩！这种奇葩也就只有印度才会有吧？
阿三没钱没技术，当然得用拖拉机了[大笑]
富有富办法，穷有土办法，凑合凑合也行，又不是不能用