做为一名铁路老机务人员看七十年代到八十年代铁路中技、中专学历在岗就可以了，九十年代中期的门槛要求是铁路专科学历，当今本科学历在铁路一线单位多如牛毛已不是香饽饽了。铁路机务系统属于技能要求较高的单位，要说出路和自我发展的空间嘛，属于多年的媳妇熬成婆的那种，一是管理岗位，从基础的工班长做起往车间管理岗位发展，二是政治上要求进步往党群口发展，这是一条漫长的路，能耐得住寂寞，个人天赋能力和机遇并存，遇有机会必须️抓住，否则就平平淡淡地干到退休。
作为一名铁路人来说几句：铁路算是各种国企改革后的最后一块堡垒吧，想进铁路说明你是想要一份稳定的工作。首先可以告诉你，铁路给不了你大富大贵，没有一下改变贫富差距的工资与奖励。
第二回答你说的大专在铁路上的发展。刚来铁路是最基本的工人。会干很多苦累的活，而且你的晋升机会没有那么快，没有那么多。其次就是铁路有个专科进铁路是工人的身份，要想进管理层就需要，努力，考试等等。
第三事在人为。如果你是外向特别能折腾的，建议不要来铁路。你需要稳定，稳稳的奋斗那可以来一试
不管你是大专生还是本科生，到任何一个单位都要靠自己“混”，是金子都会发光。我儿子毕业于一所铁道职业技术学院，也就是大专生，在铁路局工作五年，从一线岗位“混”到了一个管理岗位。根据儿子的从业经验看来，大专生到铁路局还是有出路的！
一个人要“混”出自己的出路，要从三个方面去着手：也就是做事、做人和抓住机会。
第一，做事
也就是在工作方面的事情，要勤勤恳恳，认认真真。说起来容易做起来难，贵在坚持。儿子刚进铁路局实习期一年，跟着老师傅修理普通客车下面的发电机，检修普通客车车辆，工作环境不怎么样。把客车下面的发电机拆下来进行清理保养，灰尘是必不可少的，每天都要洗澡，工作服脏得不能再脏。这样的工作环境，儿子有过打退堂鼓的想法，是我的坚持在让儿子坚持下来。实习期满转入动车所，首先做地勤，几个月后，调入乘务队，做随车机械师两年，随车机械师两年以后，调到了一个管理岗位。
分配到自己的工作，就要认真的做好，把简单的事情重复做，重复的事情用心做！只有做好了自己的工作，才会有可能给自己以选择工作的余地，才会有自己的出路。做好自己的事情，给自己定两个小目标，并且持之以恒：1，保持饱满的工作热情，如果要上班，第一天一定要休息好，走进工作岗位才会容光焕发，精神饱满。注意好自己的着装，起码要干净整洁，让人看上去阳光帅气，领导和同事都不愿意看到一个垂头丧气，没有精气神的人，这样也不利于自己的工作，不能沉下心来做好自己的事情。2，要有积极向上的工作态度，给自己定一个容易实现的目标，在工作中的同事做一个比较。五个人你争取第一名，十个人里最少争取第二名，并且持之以恒，三五个月没有结果，三五年之后肯定有成效！
第二，做人
我们都可以去仔细的观察，领导做的越大的，都是和蔼可亲的。这是为什么？这就是人格的魅力！但是和蔼可亲也有一定的原则，不是对别人一味的好，这个要掌握一个度。儿子每次回家去上班的时候，都会要带一点家乡的特产，比如说槟榔香烟，给同事和领导，价格不贵，也算不上什么，但能联系感情，这样如果遇到好一点的事情，同事会推荐你，领导会想起你。做人不能太抠门，不能只为自己着想，该请客的时候请客，多多的利用老乡的关系，这样在工作上有一定的好处，切记切记！其实一个人要“混”出自己的出路，做人才是最关键的一点。
第三，抓住机会
儿子在做随车机械师的时候，当时他正在一个大的火车站里进行高铁检修，遇到了铁路总公司的人在检查，看到他在检查车辆的时候，动作帅气标准而且认真，于是铁路总公司的检查人员拍了他一个视频，上传到了铁路内部的网站。当月他们铁路局就奖励他1500，年底被评为最美机械师。从此他们动车所里，很多人不再叫他的名字，称为“某标准”。这就是他自己的一个起点，从一个普通的一些员工，混到了一个管理岗位，机会是必不可少的。要抓住自己的机会，都是要靠平常的积累，认认真真的工作态度，是靠持之以恒的来的。机会稍纵即逝，如果没有认真工作的基础，有了好的机会都会随之溜走。
综上所述，一个大专生去铁路局，还是有自己的出路，关键要看自己怎么去“混”。从做事做人抓住机会三个方面去着手，并且持之以恒，是金子都会要发光的。当然一个大专生去铁路局，其中90%以上，可能永远是一个一线工人，但是要沉得气，贵在坚持。一个大专生，到了其他的部门，同样很难，都没有什么事情是一蹴而就的，努力才有结果！
最后谢谢大家的阅读，如果大家在子女就业工作方面有什么问题，欢迎大家和我探讨，我也会和大家深入的交流，欢迎关注我@马建学，谢谢大家！（图片来自网络，联系即可删除）
做为一个工龄18年的老铁路人结合自身经历以及单位大专生的现状来回答你的问题。
第一你的提问有不妥的地方。
何为出路？在就业压力巨大，工作机会难得的大环境下，大专本就是一个没有什么优势的学历。你捧着一本大专学历被铁路局集团公司录取。可以说是非常不错的。一旦进入铁路系统，你将拥有稳定的工资，五险一金按时缴纳。每年还能享受一定天数的年休。做为一个刚毕业的大，大学生能拥有一份稳如泰山的工作本身就是不错的出路。你应该提大专生去铁路系统，有上升的空间吗？
第二专业选择的问题。你如果认识铁路系统的员工，多多听取他们的意见供自己参考。
目前铁路总供划为：机务段，车辆段，供电段，工务段，车务段，客运段，房建段，电务段，货运中心。信息段。几个主要的大单元。其中车务段岗位最为辛苦，不但熬夜，个别上线作业工种危险系数高。比如调车组，外勤等，不建议选择。以上单位优先建议选择工务，电务，信息。这三个单位不用熬夜，作业强度对比车务段小，岗位定位技术工种，岗位工资高。还有机务也就是火车司机劳动强度较高，熬夜，压力大。收入也多。选不选看自己。客运段就是列车员，琐事较多，与乘客打交道随时要处理好人际关系和各种纠纷。优势是室内作业，没有风吹雨打。至于房建，就是烧锅炉与维修站段基础设施，舒服。岗位工资不高。货运中心也不错，相对于其它单位，管理松懈一些，奖金多。以上就是铁路各大单位的基本情况。希望对你的选择有所帮助。
第三大专学历工人目前现状，与上升空间问题。
本人所在的铁路基层站段，目前的中坚力量就是大专生组成。他们踏实肯干，也能很好的处理人际关系。有几个表现突出的，已经从事路局集团公司调度员工作，月入一万五千以上。大一点的铁路局集团公司拿的更多。只要自己确定好目标，并付出行动。会有很大的提升。所以大专生进入铁路还是大有机会和出路的。