一是餐饮业，二是电影业，三是教育业。你想啊，防控有一条，少聚集，就使得餐饮业，吃饭的人剧减，收入大减，甚至入不敷出，损失巨大；又使花巨资拍摄的电影无人敢进影院观看，票房，投资回报大跌……；受疫情严重影响，学校延期开学，教学进度受影响，甚至重要的考试也被推迟，使师生的心理承受更大的压力……
除了疫苗相关的，有哪些没有被打击的行业呢？p2p暴雷，房屋中介全线告退，教培直接灭顶……
活着不易……
餐饮、旅游、培训等服务业遭受打击最为严重。
就国内而言1-航空业，一句非必要不出省就足够解释。2.旅游业，尤其是像海南云南这样旅游收入占比很大的省份。3.影视业，电影院因为属于人员密集，空间封闭的场所，很受限。影院不开门，拍电影的动力也不足。4.跨境贸易，人员往来受到很多制约，交易沟通很容易受阻。5.房地产，疫情的反复导致人员流动受限，而房地产主推的旅游地产，避暑地产，过冬地产就没有基础。
都不轻松
大小银行
旅游，餐饮，酒店，影院，房产最为严重
眼下已经是海南旅游旺季了，虽然已经开工、看到老板一边在亏钱一边在疯狂扩张，每天看到老板一眼望穿的焦虑，再想想账面上负的现金流…我下意识地打开招聘网，好像已经好久没有更新了……
能说点什么？多灾多难的就业环境，我们身处其中，只剩下一身无处施展的才华……
旅游行业影响最大，公务员不受影响
美国的行业受的大击最严重！
服装店。到各个服装商场看看就知道了。长时间不逛街，又感受了网购的方便，就更不想逛了。
旅游行业错失春节黄金周。春节是除“十一”和“五一”之外的重要旅游黄金周，从产业链可以预判，相关中小业者损失惨重。
要说打击最严重的是进出口、旅游、教培三大行业。损失最大的是普通工薪阶层，一边要还房贷，一边家庭要日常开销，这是要拼底子的。特别是在中高档风险疫区，部分员工没班上还要关在家里。好不容易等到不关了，企业却没了。
大灾大难面前，我们要团结起来，自我做起，自觉遵守防疫办的相关规定，不聚集，不串门，出门戴好口罩，勤洗手，讲卫生。
疫情一定会过去，曙光就在眼前！
可以说各行各业都有影响，最严重的肯定是餐饮，其次是跟旅游有关的景点，最后是各种必须线下才能消费的实体店，比如说理发这种。
打击最大的是人们的消费观念，非刚需消费被大量压缩，刚需消费放在重要位置（例如食品，医疗）工薪阶层再也不乱花钱，忧患意识提升…
个人觉得，打击最大的大致是旅游，酒店，实体餐饮，物流，感冒药相关，零售和部分制造业！利好至少包括:医药相关（免疫产品企业，防护企业，口罩呼吸机等），个护行业（理发，去毛，吹风等产品），家居产品，相当部分外贸相关企业（包括集装箱生产企业）！
汽车行业
2020年全年，中国汽车行业遭遇了重创，销量下滑8.2%，无论是汽油车还是电动车的销量都处于快速下滑状态。除了汽车本身的销售量骤减以外，汽车产业链都受到了波及，例如汽车配件，汽车服务，汽车制造行业等。
原本新能源汽车应该是前景无限的产业，在节能减排的大环境下，拥有着广阔的前景。而去年年初的一场疫情令新能源汽车厂商负债率大幅度提升，现金流也遭遇了危机。
受近日新一波的疫情影响，德国芯片制造商英飞凌科技称，芯片库存创下历史新低，供应严重受限将持续至明年。为什么芯片紧缺对汽车行业影响如此巨大呢？
要知道，在一辆汽车里需要用几百甚至上千个芯片，缺少任意一个芯片都会到这整辆汽车无法生产，疫情导致的全球芯片短缺使全球多个品牌的汽车企业（包括福特、铃木、丰田、本田等）处于停产状态。
房地产
房地产属于典型的高负债行业，无论是投资还是销售周期都会大幅延长，加上房产企业的运营成本增加，对于房产企业的现金流和融资能力也有着极高的考验。2020年全年，中国共有近五百多家房地产企业倒闭。
最大的原因在于传统房产企业过渡依赖回款，如果回款不及时，那么房地产市场接下来的运营和资金链就会面临很严重的问题。
简单的说，传统房企的盈利模式是向银行借款后，进行开发和建设，最终进行预售/销售回款。这种提前消费的模式其实是高风险的，经过本次疫情，为各大房企敲响了“警钟”，如何改革原有模式，提升抗压能力，创新运营才是长远盈利的关键。
教育培训
教育培训行业，受“疫情”和“双减政策”的影响，可以说是“雪上加霜”！尤其是线下培训行业，还有租金压力以及人员成本压力，更是步履艰难。
往年的6、7月是教育培训行业的营收增长月，而今年受大环境影响，业务收紧，甚至好几个知名教育机构，都产生了员工过剩的情况，“裁员潮”成了近期教育行业的关键词。
除以上行业以外，零售，医疗，能源，科技，制造业都受到了显著的影响。
与此同时，不少新型产业可以说是“因祸得福”，游戏，直播，短视频，自媒体行业结合移动互联网的优势，做的风生水起。
个人觉得最严重的应该是旅游业，出境旅游已经归零近2年了，何时恢复还是个未知数，最快估计也要到2年以后了。国内旅游本来暑假是个旺季，在经历了一年多的等待以后，想乘着假期旺一旺的，因为南京禄口机场的疫情又停摆了，今年国庆出游的朋友虽然多，但以自驾或自由行为主，通过旅行社出游的仅有小部分，业务量也是大幅下跌。还有就是一些娱乐休闲场所，去年好多家影院都倒闭了，还有餐饮、酒店也是大受影响，这些已在逐渐恢复中，期待疫情早日清零，各行各业重新恢复正常！
航空业，不到两年，全国航空公司亏了1400亿，多为国有航空，这些都是靠银行和国家来补。现在欧美已逐渐恢复至疫情前的量，中国虽然量恢复的很好，但只要有一个地方风吹草动，各地就会发出居家或者不出省、不出市的号召，航空基本就要黄一个月，2021年的寒暑运就是严重亏损。但恢复的回程不论从量和价都是极其缓慢的过程。
首当其冲旅游业。我自己做养了一台39座大客拉旅游，从19年年底开始有疫情，旅游就惨不忍睹，我们养大客的一般都是拉旅行社或者保健品公司的客，因为我是在大连，大连这个地方旅游淡旺季很明显，一般3到4月底是淡季，一个月能好10到20天活，6到8月底是最旺季，几乎天天都可以干活。20年因为疫情淡季几乎没干活，偶尔能干几个活能保证司机的工钱就不错了，好容易熬到7月准备大干一场，7.20日大连有爆发疫情，到10月份就没干过活，11月份偶尔拉一些保健品公司的活维持一下，总得一年下来除了司机工钱，保险钱还没赚出来。但是大家还是硬着头皮坚持下来，准备21年疫情好转大干一番。
到了21年，因为疫情的阴影没有完全散去，3到6月份淡季旅游的人还不是很多，所以出现车多客少的现象，导致车费特别的低，加上柴油的价格越来越高，结果一个活的车费出去油钱加工钱，几乎就不剩钱，但是大家都指望熬到7月份旅游的客多一些，这样活多车费自然就得长高，但是总是事与愿违，7.20日又爆发了南京疫情，旅游全部停掉，到现在10月份旅游的人还是很少，车费又回到淡季价格。车费低，加上旺季已经过去，可以说今年又得赔钱，而且照这个趋势发展下去，国外疫情不得到控制，疫情将会成为常态化。
现在很多旅游大客车主开始买车了，因为看不到前景，也实在没钱再往车里投资了，所以我说疫情影响最大的就是旅游行业。