好车的概念很广的，只要不是坏车，那就都是好车，没有最好、只有更好；车好不等于销量好，关键看和谁比，马自达、标志、雪铁龙好，难道两田一产、大众就不好么？市场讲究的就是个需求，车企能够提供消费者的所需，那么就是好；提供不了所需，就是不好，这么说似乎有些武断的感觉，但市场永远都是这么直接而又残酷；车企要获得销量就必须要迎合消费者的口味，如果只想做自己、按自己的理想去开发，那么终究不会被市场所认可！马自达也好、PSA也罢，终究都是不太会迎合市场的车企。。。
马自达、PSA都有自己的长处，但与对手相比依然显得很单一而不够全面，偏科选手固然有用武之地，但终究难以应对大场面。。。
马自达、PSA都有自己优势的一面，但优势就一定能转化成销量么？车企所提供的优势卖点就一定是消费者的需求么？不能把控市场的脉搏，自身再优秀也没用，因为对手早就把咱们国内的汽车市场玩透了。。。
早在20几年前，大众就凭借公务用车的契机强行进入市场，并在很多年的发展过程中完善了自己的产品供应链、扶持了很多本土的零件供应商，从而影响了国内汽车几十年的发展方向与格局；丰田则打造出了极强的品控与油耗超低的品牌形象；日产顶着技术的头衔；本田代表了性能，所以这四家车企已经早在很多年前就彻底瓜分了咱们国内的汽车市场，马自达虽然偶有天马行空般的作品，但能和这四家去比拼么？
大众、两田一产在漫长的发展中，积累了无数的忠实用户，而马自达、PSA并没有培养出消费者对品牌的忠诚度，所以对于很多马自达与PSA的老用户来说只不过是个过客，并没有继续尝试的想法。。。德系车为了迎合消费者的口味，可以果断拉长；日系车为了迎合消费者可以果断研发涡轮增压发动机，甚至连丰田这样打算把自然吸气走到头的企业也拿出了两款涡轮增压发动机；这些都是主机厂对消费者的一种妥协；但马自达、PSA在这方面做的都不够！
马自达所面临的问题
说马自达销量不好应该指的是一汽，长马昂克赛拉的销量还是可以的；而阿特兹的问题就是选择了运动、确切的说就是主打操控作为了卖点，国内车市的魔咒就是B级车主打运动必然会很惨；看看曾经的如锐志、君威、思铂睿等等一众运动车型哪个都玩不转。。。不要去和宝马比，马自达没有宝马的品牌度、也不具备宝马那般忠诚度超高的消费群体；所以就形成了有钱的直接上宝马、经济实力有限的又买不起阿特兹，阿特兹的造型太前卫，只能迎合年轻朋友，而年轻朋友受限于购买力不足，而年龄偏大的消费群体又没办法接受这类运动车的前卫造型，矛盾点自然就出现了。。。
一个车企的产品序列中，可以存在那么一两款主打运动性能的车型来应对年轻消费群体的口味，比如本田产品序列中的思域、思铂睿，而其它的车款则适应面更宽泛；但马自达则是用品牌来诠释运动，现在似乎只要提到马自达就会理所当然的想到运动？这对一个品牌来说并不是好事，因为产品适应面变窄了，等同于自己把自己变的小众化；一个成熟车企推出的产品要适应大多数消费者的需求，但马自达品牌的运动化，直接否定掉了一大批并不在乎运动的消费者！
在咱们国内，其实只是这最近的十几年才完成了汽车大面积的普及，大多数有车族其实只是刚拥有人生的第一辆车，而对于这些第一次拥有车的新车主来说，很难理解马自达所提出的运动概念，因为很多人甚至连悬挂系统、底盘、运动性能是什么都不知道，所以这些朋友更容易被两田一产、大众的产品所吸引。。。
PSA所遇到的问题其实更尴尬，最近这十几年来法系车几乎消耗掉了所有的产品力，现如今的法系几乎沦为了边缘品牌，说到底还是不懂得迎合市场；就好比扭力梁的梗一样，消费者不喜欢扭力梁，那就上独悬，这就是最简单的方式；正如鄙人上文所说，大多数消费者无法理解何谓操控、何谓调校，只会根据生产制造成本来评价产品的好坏，所以法系车把扭力梁调校的再好也没用，因为消费者要独悬、就是要独悬。。。
其次就是现如今的PSA有些吃老本的，技术上已经没有与对手一较高下的实力了，仅仅是凭借底盘上的优势作为卖点是远远不够的，结果底盘调校的优势还被扭力梁的恶名给毁了，所以PSA现在能拿出来的卖点太少了，PSA在欧洲就是造小车的，产品几乎得到整个欧洲的认可，但在咱们这两厢小车终究是玩不转，但造大型车PSA的优势就没了。
任何消耗品价格决定一切
操控的话是建立在地盘的基础上这三谁是地盘调教大师我就不在说了
又不是性能车！私家车就别谈什么操控性了
宝马后驱有先天优势，前驱是标雪的天下，宝马一系的前驱版据说是请的标雪工程师调制。
这个问题是不是把马自达和雪铁龙提得太高了啊？
这个也要看什么车型了，宝马操控好也得起步三系了，低级别的虽然没开过，但比三系肯定要差，提现不出宝马的味道。
论操控驾驶感觉马自达第一，论底盘调教雪铁龙第一，论面子宝马笫一看各人取舍或钱多钱少！
不是一个级别没有可比性
这个问题不是很专业，就好比你问是中国菜好吃还是法国大厨手艺好，是中国白酒好还是法国红酒好。品牌下面的车型太多，各有经典。同级、同类型比较才合适。
雪铁龙操控最好，特别是山路；马自达么永远是东瀛宝马，当然还是宝马好了！
就按车的品牌排列吧
宝马多少钱？马自达多少钱？两者价格差的太多再说马自达要是卖宝马的钱那肯定马自达厉害了，因为马自达不单单是底盘而是发动机跟变速箱整套的配合，就拿十万的马三来说有几个车能做到！
马自达就算了吧，连个涡轮增压发动机都没有，还谈操控
宝马操控出名的
要操控看看拉力赛里面雪铁龙拿了多少个冠军吧，其他两个偶有一两款操控还行。
马自达呀
自行车操控性最好，不用动手，用身体重心移动就可改变方问。
这个不用比较，论操控还是宝马比较地道，动力和转向手感不是一般车能比的，精准，沉稳，扎实，其余两款车不值得一提，高尔夫和福特福克斯RS两个小钢炮，都比那俩强。
上新款a4l四驱的吧！