配置上完全超越。
外观上不分伯仲。
性能上各有千秋。
可靠性上仍有差距。
油耗、变速箱上继续努力吧。
超过还不一定，但比中国领先的也没有几个国家
这么问就说明你也不信，宁可相信猪会上树也不能相信国产车。
差的很远
市场上买不同的苹果回家一尝好坏立马可见，但是买车，大家除了听销量人员忽悠和网上的忽悠，看汽车的外观。有几个车主真正慬什么是好车？好车的标准是什么？国家也没有这样的标准和测试数据呀
我不说好坏，一台宋dmi开始转国产车，在某些人眼里国产永远不如合资进口！
进口车因工业发达无法去比较，但是合资的话约认为超过到不算，最起码的持平应该差不多。
关键同价位国产全方位碾压合资车，一点问题都没有
一台合资车等于二台国产车，差价寿命能顶多少油耗，过年后，你看一列列的汽车零件往欧洲拉，外资车有多少零件是百分之百厂家，如果不是面子，何必买合资车。全国跑的最欢的是什么车？
没有超过合资车，咱们的工业起步晚不是一时半会能超越的，国产车只是技术储备不如合资品牌丰富，但品质不比合资品牌差
是的，作为国产车主来讲，最有发言权。一直都是，同样的价格里，国产车的配置和性能要超越合资车，否则除了真心支持国产的，你怎么能让更多的人来买单。所以，不要比出身，不要比家底，就单纯的产品来比的话，放在一个同价的前提和天平上，会公平一些。
对比超越的内涵有很多指标组成，对双方来讲，也许是此消彼长的一个现状，没有绝对的好，也没有绝对的不好，就像有人爱吃白菜和萝卜，谁能说得清一定哪个好哪个不好呢？
只能说并驾齐驱了吧，新能源可能稍微领先
还是有一点差距的，毕竟起步晚。特别在油耗、漆、整体性这些方面。身边很多例子可以证明，但是相信给一些时间肯定能赶上去。这几年国产车已经进步巨大了
国产车性价比较高，车主要看发动机底盘。超越合资车未来主要还是在发动机变速箱，未来几年部分车型肯定会超越，可以参考白色家电，电视机，手机等行业。
感谢邀约
以国产的红旗h5来说，红旗H5全系搭配一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，与它匹配的是一台6速自动变速箱，最大功率137kw，最大扭矩250Nm。地盘悬挂为：前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，基本是中型轿车所标配，在行驶中舒适性和柔韧性蛮舒服的，不会觉的地盘很硬。自2018年1月8日新红旗品牌发展战略发布以来，红旗品牌一路高歌猛进，在2018年累计实现销量33028辆，同比增长602%。红旗品牌在2019年1~11月累计实现销量88046辆，同比增长211%。尤其2019年8月，红旗销量首次突破万辆，同比增长203%；9月，红旗销售11573辆，同比增长188%；10月红旗销量为11888辆，同比增长188%；11月销售12518辆，同比增长178%。红旗品牌2019年累计销量已突破100000辆，提前完成全年销量目标。这个国产品牌目前来说已经超过部分法系品牌。
已经部分伯仲，甚至赶超合资车
您好，关于这个观点我个人的看法是国产车虽然近几年进步很大，缩短的与合资车之间硬件上的差距，但是距离其核心技术还有一定的距离。发动机为一辆车的核心所在，然而观看国产车所掌握的核心技术屈指可数，但不乏拥有领头者。长安蓝鲸发动机，奇瑞1.6GDI，吉利的2.0T都表现不俗。买车不要意气用事，不要一味听从他人意见，适合自己的才是最好的。
谢邀
我认为还没有。
整体产品的制造工艺、品质，我们与合资车已是基本无差距了。在车联网、智能化方面，甚至我们已经超越合资品牌车型了。
但对于汽车关键的“三大件”方面，我们还有很大差距，即使是很多网友普遍认为“辣鸡”的韩系，我们的水平差距依然差得很多。
只能说目前自主品牌向上的势头是好的，是正确的，但在关键技术上，外资公司构建的技术壁垒
还是客观存在的。
虽然例如博世、爱信、格特拉克、大陆、博格华纳等全球知名供应商的产品，我们也在用，但毕竟用量少，价格不会太低，比如爱信6AT变速箱，很多厂商在用，但丰田用一定是最便宜的，这一点无可厚非。
所以目前我们国产车型，尤其是长城、吉利、长安等一线自主品牌车型，利润非常低，只是为了拉高品牌，谋求向上，但价格天花板就摆在那里，不好突破。
所以目前很多自主品牌车型确实已经超越合资车，但是是在厂商卖血割肉的情况下。合资品牌不断价格下探，挤压空间，打压自主品牌，目的就是不让你品牌向上、不让你有品牌溢价，这是大家都心知肚明的事，但没办法，核心技术受制于人，只能接受。
目前很多自主品牌都在不断增加技术研发的投入，例如长城蜂巢易创、长安技术研究中心等，并且已经做出一些成绩，长城7DCT变速箱、蓝鲸1.4T发动机都已达到国际主流水平。
只能说自主品牌与合资品牌的差距正在缩小，但超越还谈不上，任重而道远。
这几年中国品牌汽车的成长速度越来越快了，不再像以前大家所诟病的那样，国产已不是毛病多，噪音大，油耗高的代名词。越来越多的国产车型变得有质感，尤其是在底盘方面，这在过去基本上是不敢想象的，今天给大家试驾的这台车就是来自野马的博骏，
它是四川汽车工业集团有限公司引进英国罗孚汽车的技术，自主生产的汽车品牌。当年英国罗孚汽车可谓大名鼎鼎，旗下有路虎、MINI、MG跑车等著名产品系列；2005年罗孚汽车宣布破产，曾经的百年老厂被四分五裂：上汽收购了它的名爵MG跑车；印度塔塔TATA汽车收购了路虎LandRover全套资产；宝马汽车收购了迷你Mini轿车全套资产；四川汽车收购了罗孚汽车全部设备和一万多吨仓库剩余物资。我现在在车载电子行业。同样的模块，我们给国外汽车厂商做项目时，别人会把几百上千页的极其详尽的文档提供给我们，我们只需要照着实现就行了，中间有问题，发个邮件问客户，客户立马就会回复，请参考文档第几页第几行，遇到我们确实不好解决的问题，与他们沟通，他们就会开会讨论帮我们想办法。国内的呢，就给个几十页的大纲，然后让我们帮他们想该怎么做，而且边做边改，修改的理由往往也很无语，跟他们说的这么修改会有问题，但他们说我们领导看了喜欢，你们怎么做我们不管，但你们必须按照我们领导的要求改。最后项目要交付结束了，时间不够了，大家就开始乱整了，总之大概能保证新车上市就行了，至于问题嘛，没有发现的就不叫问题。反正我是不敢轻易买国产车的。