国产车除了吉利是在用心造车，其他的都是扯淡。。还什么同价位国产车比合资车用料良心，拜托别意淫了行吗？买车回来是开着用着省心的，不是学修车用的，国产车新车的时候看着确实和合资车差不多，用两三年之后就明白差距了。内饰异响，车窗密封胶条漏水，门把手，玻璃升降器。底盘生锈，离合器故障，减震漏油。刹车异响，吃胎。这些都是买国产车的真实经历。。。对比下身边开合资车的就明白为啥车价贵那几万了。。。不是国产车企有良心，是因为老百姓也不傻！！贵了谁买你啊？？？
我在国企和合资企业都呆过，现在我用的大众车，我们不说车，说说国企和合资企业的差别，第一，管理，合资企业管理文化，制度比国企好，比如曾经的“6S”管理，5M这些都是先进的第二，品质，国企的产品偶尔超差也可以用，合资不行，必须报废，如果继续使用一经查出，当事人，检验，作业人员受到的处罚是非常严重的，甚至开除第三对配套厂家的要求高，在国企，好多配套厂家都有点关系或者其他什么的，所以在质量管理方面不好说，在合资企业，对配套厂家的质量要求甚至超过自己生产的产品，因为外检人员要对外协产品负责，不敢轻易放过产品，甚至发现产品一点点无关紧要表面的碰伤都要全部退回，我在这里不是说国企如何如何，而是要看到自己的缺点，改正，进步，质量提不上去，一切都是空谈
这个我能说一下我是装修公司的，我有一部哈弗H52010年的一部金杯2015年的一部丰田花冠2014年的一部大众宝来2004年的大众宝来已经没什么可比性已经很老了近60万公里1个月一小修大毛病没有总的来说比较满意就是一有小毛病就烦去年1万块钱卖了哈弗是最烦的车2年内没毛病一出保到处坏修了好几万发动机部件都是进口件最烦这个车丰田2年多了必进新车一点事没有金杯就不同了才一年坏了三次质量稍差合资和国产最大的区别在于售后服务人性化国产4s不赚钱这些方面能省就省
我在整车和制造厂和零部件制造厂工作过，国产和合资差别在以下几个方面，1、制造过程管控，奇瑞、吉利与沃尔沃、宝马、上汽通用五菱（用的是通用的技术和管理）技术水平、管理水平和做事的严谨态度不是一个水平。2、对零部件供应商的管理有差距，合资的经常去审核供应商，而国产的比较少，就算去了也是走过场。3、因为成本和价格的原因，国产的车用的零配件比合资车差，比如国产车用国产低价的配件，而合资车可能进口或者用合资的厂生产的配件。过产汽车工业的崛起需要配套供应商的崛起，归根结底是中国装备制造和管理技术的崛起。
我是一名修车的，纯国产车普遍维修难度大，虽然价格便宜，但是毛病多，比如国产的皮卡，金杯车，还有东风等等，维修起来耗时长，而且一般返厂率大。我这里有一辆金杯面包车，8万公里，一年：抬缸盖，换水泵，四个发电机，水箱，电子扇，皮带等等等等，修得我们都怕了，水温高一个问题就搞死人。然而合资车活着纯进口车一般都好维修，就拿霸道来说，几十万公里下来也就换换球头，发电机之类的。
国产车在起步阶段出现这样那样的问题是避免不了的，所有的成熟汽车厂商也都是从这个路上走过来的，有人问国产车为什么配套的零部件容易坏，为什么不用知名品牌的零部件，一句话，不是不能用用了后整车的质量肯定和合资车差不多，可是价格也和合资车一个价格你会买吗？
开过国产的长城哈佛H6，第一次开，手动的，说实话，第一次开是在高速，讲真，动力真的是上不去，油门踩下去是很弱，跟我第一台车凯越HRV比起来弱很多，但是你要说别克的车子，也可以说垃圾，油封漏油什么的，乱七八糟的小毛病，但是我朋友的长城没这个问题，后来陪朋友去买博瑞，这车我想说跟神车一样的，我自己后来买了进口宝马，我开的最多的也是宝马，博瑞这个车实实在在的国产车里的神车，但是去试驾市区开到120，行驶稳定性不错，操控也还可以，开惯宝马的人都是喜欢宝马操控的，至于博瑞别的稳定性我无法评判，但是我在买车，选国产的话，我应该会买博瑞，我朋友现在也一直再说博瑞买的值得，我也觉得很值这个价，性价比超高，而且各方面都不会差，我觉得现在的国产车今非昔比，，我不是什么水军，实实在在的车主。
说句良心话，技术上中国确实不如外国，作为中国人你不给中国企业机会，就好比不给自己的孩子成长的机会，中国企业在成长请多些宽容和理解。你不买国产，国内企业那什么资金搞技术开发？支持国家的企业才是真正的爱国！
和国产家电一样都是一步步走过来的，现在市面上洋品牌的家电己经非常少了。对于国产车，质量方面先不说，至少有他们的存在合资品牌的售价降了不少，这一点就是那些看不起国产品牌只买进口或合资车的人也是受益的，更何况国产品牌的市场占有率越来越大，真的那么差，谁也不会把钱和命交到国产车身上。
高速什么车都得死，低速情况正如你说的，国产车为什么没事？因为理念问题，撞伤不如撞死！日本车能量宣泄给车，保护被撞的人不被撞死！
君不见高性能车撞了之后为什么都是成了零零碎碎，但是人没事。你肯定会狡辩骂我日狗
我简单给你举个例子，把鸡蛋分别放到一个密封的竹篮里和一个铁桶里，从平地以30公里每小时速度滚出去，你可以把速度慢慢加大，还有对撞，看是软的好还是硬的好！
不管国产还是外国的，不管什么东西，科学才是第一，中国还是发展中国家，为什么，文化知识水平太低
现在国产车有些品牌做的很牛逼了，反而合资车偷工减料阉割等各种让人不放心，作为一个80后我还是不会选择国产车，不可否认面子有一定因素，再有就是我选择购买的车不会因为资金去做一个范围性的定位，适合自己以及自己的面子就好了，比上不足不下有余。ps:就是不买日系车。
技术是可以弥补的可是态度是不能轻易转变的。现在国产车发动机和变速箱（至少手动变速箱）的可靠性还是有保障的，差的是其他配件的质量，这样就造成开个3年以上大毛病没得，小毛病不少。究其原因主要有两点，第一国产车造车心浮气躁，为了占领市场只有走低价手段，要造一个既便宜配置又高的，只有从各方面节约成本，这个成本小到一颗螺丝、一颗电容、一个电器插头，大到钢板质量以及整车的技术设计等等。第二企业管理水平，这个就不是能够轻易改变的，有企业问题，有体制问题。企业管理水平贯穿整个制造环节，从整车设计、零配件采购、组装生产、质量质检、销售和售后服务。所以中国车企还有很长的路要走。
简单点，合资是杂交有点别国的血缘就高人一等，国产是山里娃，没吃过猪肉，也没见过猪跑。典型的傻逼评论，但是戳到的恰恰是国人的软肋。就俩字，装B。这就是车的差距，也是人心的差距，人性的差距。
1动力
国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。
2、公司属性不同合资车的公司往往是外国厂商出技术，中国产商出市场。、配置上的不同
3相同价位相同级别的国产车与合资车比较起来，内部配置更为丰富一些，而且在未来的发展上我们的国产车也完全可以在配置上下点功夫将对手完全碾压下去。目前很多的合资品牌的低配车并没有配置ESP，而在国内，这基本已经成为国产车的标配了。
4、价格上的不同在比较两个品牌的车型的时候，一定要在同价位中比较，比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。
而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。
吉利帝豪，长城哈弗质量上已经不次于合资车最低端的现代了（主要是现代为了降价减配好多，国际版的热销车型还是好于国产车的）
按题目所示，纯国产的理解是否是从零部件到生产线再到销售渠道，都是国内元素，毫无进口因素影响？这样的纯国产车可以说几乎没有，现在国产化较高的车型，主要是品牌国产，但零部件几乎没有不部分或全部采用进口元素的，举个最简单的例子，国产里你常见的最便宜的自然吸气发动机，大多数都是源自日本三菱发动机，没别的，这款发动机不强刚够用，但好在发动机几乎没有任何毛病，耐用耐造，故障率很低，所以被国内大多数国产入门车型选用；
综合来看，其实国产车和合资车的差距正在逐年缩小，以上汽集团为例，在上汽大通、别克等车型上采用的2.0T发动机、荣威的1.5T发动机，都是自主研发为主，结合部分德国工艺和专家的合作，它们对咱老百姓来说也是不错的主流发动机，性能稳定，输出平稳，动力也不错，故障率相对较低，这些也是国产车在发展中的进步。
合资车主要是由于有品牌溢价、关税以及保护国有车企等因素，其入市的成本较高，在性价比上远远达不到国产车的配置，但另一点上合资车必经是在汽车发展工业中领先我们不是一点半点，在细节和车辆的使用理念上都要比国产车先进。
相信在目前的市场需求和发展趋势下，国产车的品质会愈来愈好，我们也可以逐步拥有自己自豪信赖的汽车品牌！
根据使用情况，差距实际己不大。关健是品牌认知度的问题。
中国媳妇和外国媳妇的差别。
不要拿历史和现在对比。长江后浪推前浪。像声利车就已经超合资的。
应该是国产品牌吧，所有零件都是国产这不可能。
其实国产品牌跟合资品牌同价位同车型还是有差距，只是这种差距很小了。国产并不都是以价格换品控，合资车的品控现在一样一塌糊涂。