一种可能是缺1防冻液，另一个冷却风扇动力不足，内一问题主要是气缸垫气h到冷却液。这个是主要的原因
①水箱堵或者风扇坏了②节温器坏③水质不好造成的水路堵：
一般是缺水，或者发动机积碳严重这两种情况容易拉缸！
原因是多方面的，需要一项一项的查
是没有及时更换新发动机或者新车的原因[呲牙]
有多个原因，第一，散热风扇故障导致开锅，。第二，散热水箱堵塞导致开锅。第三，缺防冻液导致开锅。第四，节温器故障导致开锅。第五，控制散热风扇的电路出问题。
发动机开锅说明发动机的水温过高，导致发动机水温过高的情况，可能是发动机水泵故障（水泵不转等）节温器故障（节温器在防冻液温度高时无法开启大循环）、防冻液过少、散热风扇不转或反转、散热水箱过脏、冷却管路堵塞、缸垫损坏等原因导致的。
第一是散热冷却系统工作的不正常，如水箱风扇失灵、水箱散热片损伤严重、冷却液路系统不畅(包括液路堵塞和水泵失灵)、冷却液量过少、节温器失效等。第二是以引擎润滑不良导致的引擎异常高温，如机油量过多或过少、机油通路不畅(包括长时间不更换机油滤清器)、机油品质不良、曲轴瓦过度磨损等等，因为润滑性能下降，磨擦就会加剧，温度就会上升。一般常见的开锅就是这些原因。“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成，水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。
导致发动机开锅一般有如下原因：
一，发动机少水；因为发动机冷却系统密封不好，导致防冻液缺失。
回水管漏水
二，水泵不工作，导致防冻液不循环。
水泵叶轮锈蚀，水泵空转
三，电子风扇不转，引起高温。
四，节温器卡死，引起高温。
节温器卡死
五，发动机汽缸垫冲了，引起高温。
石棉缸垫时间长了，容易漏水
一个原因，水箱缺水。可照成她的原因很多。1，风扇原因（皮带。继电器等）2，漏水3，发动机故障（缸垫坏了，正时不对，缺岗等）
发动机开锅就是水温高，造成水或者防冻液沸腾的一种现象，俗称开锅。本人从事修车行业十余年，下面我来总结一下发动机开锅的几个原因。
第一，节温器。节温器是为了让发动机水温能快速提升，尽快能达到正常工作温度的一个部件。一般安装在发动机上，凉车时，散热系统只是小循环，水温能上升的快一些，等到达一定温度后，节温器打开，开始大循环，最后风扇启动散热。节温器一般是石蜡型比较多见，现在也有电子节温器。节温器故障率也是比较高的。
第二，散热风扇。当发动机水温到达一定温度后风扇就会启动开始散热，如果风扇损坏，或者线路问题，导致风扇不能正常运转，发动机水温就会升高，最后就是开锅。
第三，散热系统堵塞。有些车的散热系统有一些细小的地方，比如水箱散热片，里面是很细的，有一点杂质或者水垢就会堵塞。堵塞后，就会造成水路循环不畅，水温会高。还有一点就是水箱表面有杂物，比如柳絮，柳絮严重的会把水箱表面护死，水箱风扇抽不动风散热，就会水温高。
第四，防冻液短缺。如果散热系统里防冻液缺的太多的话，也出现水温过高。发现有漏防冻液现象，请及时维修。
总之，发动机散热系统一定要加防冻液，防冻液沸点高，防水垢。当发动机出现水温高时，请不要继续行驶，也不要停车后立即拧开水箱盖，防止防冻液喷出烫伤。
发动机开锅是指发动机冷却系统异常，冷却液因高温而沸腾，相当于锅内的水烧开了，因而俗称开锅。
水冷发动机的冷却方式分为蒸发式与强制循环式两种，前者一直处于“开锅”状态，以便靠蒸发水来散热，多用于单缸小型发动机。因此本文的开锅是针对后一种的。
开锅有以下几个原因造成
1.缺少冷却液
缺少冷却液后，散热效果变差，水温异常升高。缺少冷却液往往是冷却系统有泄漏点，一定要找出泄漏的地方，预以修复，否则经常会发生缺少冷却液的情况。
加注冷却液以到澎涨水壶上限线a为止，当冷却液位低于下限线b时，就要添加。
2.散热风扇不转或转的慢
大货车发动机的散热风扇，一般都是皮带传动的，只需检查皮带是否涨紧是否断裂。
小汽车发动机的散热风扇是电动的，一般有高、低两种转速。电动风扇受水温传感器控制，当发生风扇不转故障时，首先要检查水温传感器是否正常？风扇电机是否正常、高低两速是否都转？
3.节温器损坏
节温器损坏后打不开，高温水无法进入散热器(水箱)冷却，从而造成开锅。可测量或手摸感知水箱进出水管温度，如果有一根水管不热，一般是节温器打不开。
4.水泵损坏
水泵损坏后冷却液无法循环，开锅是必然的。此种症状和节温器损坏差不多，可结合判断节温器好坏一起判断。
5.散热器(水箱)堵塞
分为外堵与内堵，外堵是散热器表面被灰尘、杂物堵塞，清除即可。内堵是由于没有用冷却液而直接用了水，水垢造成散热器水道不通畅，这种情况必须清洗水箱或更换水箱。
6.用水代替了冷却液
由于水的沸点是100℃，冷却液的沸点在120℃左右，一般汽车发动机散热风扇的起动温度在85－95℃，但有些汽车(主要是美国车)发动机散热风扇起动温度在100℃左右，这种发动机如果冷却系统用水，那么水温到100℃时就开锅了，如果用冷却液到100℃不会开锅，超过100℃散热风扇就转起来了，温度就会降下来。
虽然大多数汽车发动机用水冷却也不会开锅，但不提倡长期用水，只能作为应急使用。要及时更换为冷却液，水除了会产生水垢堵塞水箱外，还会造成发动机锈蚀。
7.设计没留余量
在固定作业的机械上，象挖机、吊机等，这些发动机的散热不象汽车发动机，有高速行驶形成的气流来帮助散热。如果固定作业的机械照搬汽车发动机的冷却系统，那么在高温天气发动机就可能开锅。
8.换冷却液时没排尽冷却系统内空气
更换冷却液时，如果没有放尽冷却系统内的空气，就会形成气阻，水泵无法抽水，冷却系统不循环，开锅就不可避免。
9.发动机缸垫冲坏
发动机缸垫冲坏后，气缸内的高温气体进入冷却系统，使冷却液温度升高。
造成发动机开锅的原因，基本就是这9条。
最基本的冷却液少了，节温器坏了，水泵坏了，电子风扇坏了，热敏传感器故障，汽缸垫冲了，还有继电器和线路问题保险丝各方面都要认真检查
发动机散热不好，因为水箱循环不好导致发动机高温。因为温度太高
汽车发动机开锅就是发动机过热，原因其实还是比较多的。因为要想保证发动机散热系统正常工作，很多的零部件都需要性能正常，如果任何一个部件出现问题都会出现发动机过热。
散热系统的结构以及故障
1.水泵及皮带
水泵由曲轴旋转通过皮带的连接带动，水泵叶轮是整个发动机热循环的关键，由于长时间安装在气缸体以及浸泡在冷却液中，很容易发生腐蚀，导致多产生的压力降低。但是只有拆卸下来才会发现。皮带的是橡胶制品，长时间很容易被拉长，拉长最终导致的结果就是水泵的转速会下降，皮带与水泵轮之间打滑。
2.水箱以风扇
冷却液从发动机循环到水箱中，经过风扇的旋转对冷却液降温，如果风扇发生变形就会对气流造成影响，温度就会不断升高。还有水箱裸露在外部，会有很多的灰尘以及飞虫布满水箱的散热槽中，从而阻碍了气流的通过性，温度也会越来越高。
卡车柴油机所使用的硅油离合器，通过温度传感器来控制风扇的转速，这种风扇的设计好处是，可以根据实际情况运行风扇来减轻燃油的消耗，但是一旦温度感应器失效，风扇就会停止工作。
3.冷却循环管路
冷却循环管路基本全部为橡胶管，长期在高温下运行，有时会发生裂纹或者变形，如果变形就会影响冷却液的流动性。
最简单的判断方法
当车辆高温时，会出现三种情况：
1：用手摸水箱的上水管与下水管的温度，如果水管的温度都正常并且温度基本一致，那就可以大概断定水箱风扇和水箱的问题。
2：如果上水管不热，而下水管很热，说明水无法正常从发动机返回到水箱，请查看回水管路系统是否发生变形，或者是有空气阻塞。
3.上水管热，而下水管不热，这种情况基本上是水泵和皮带的问题。
紧急处理措施
气缸体有铝制和铸铁的，如果是铝制缸体发生过热，请不要熄火，使用浇水的方式使发动机降温以再进行灭火，以免发生活塞和缸体粘住。如果是铸铁缸体过热可以立即熄火，等待自然降温即可，但是铸铁缸体不能使用浇水的方式降温，缸体很容易爆裂。
造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作以及散热元件故障也会让车开锅。对汽车散热系统进行全面检测是预防开锅的首要方法。查看冷却扇是否工作正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命[1]。正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时冷风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。现象2：引擎升温后，冷却扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却液循环流量减小，从发动机内流进冷却水箱的水量减少造成发动机的热量未及时传递出来，从而使发动机内的冷却液温度升高，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因有三种可能：冷却扇或电路损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换冷却扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。现象4：冷却水泵叶轮不工作。原因：冷却水泵损坏也是一个因素，但不常见。解决方案：更换冷却水泵。打开冷气水温偏高首先判断冷却液、节温器、热敏开关、冷却扇、保险及冷却水泵均无问题。待冷却扇停机后，打开空调开关，这时冷却扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，冷却扇应以更高的转速运转。现象1：冷却扇不能以高转速运行。解决方案：检查冷却扇的高速运转机构和控制电路。现象2：由于冷凝器在水箱前面，当冷却水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。解决方案：清洗冷却水箱表面。现象3、由于长期使用可能造成冷却水箱内部被水垢堵塞，散热不足。开车水温不正常车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。现象1：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：1.确认冷却水泵传动带是否断裂；2.如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察冷却扇是否能起动；3.如果冷却扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制让冷却扇运转，继续行驶，就近维修。现象2：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调压缩机电源然后打开冷气，强制让冷却扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。现象3：冷却水泵无法工作汽车开锅处理办法编辑当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了[2]。汽车开锅预防措施编辑其实，汽车“开锅”是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，完
答：汽车开锅主要是因为发动机长时间高温造成的，但造成汽车开锅的原因还有很多主要有：1.水泵出现故障，造成不循环.2.喷油定时过迟，产生后燃，也会引起发动机高温.3.水箱散热片是否堵塞.4.节温器故障，打不开.5.风扇不转，风扇皮带是否过松，打滑引起.6.防冻液少不少水.
一般发动机开锅有好几种原因，比如水泵坏了，当水泵损坏以后，冷却液不能再冷却系统中流动，也不能将燃燃烧的热量带走。
缺少冷却液：当冷却液缺少或者完全缺少的时候，冷却系统没有冷却介质，不能将发动机的热量置换出来，也会造成高温。
节温器损坏：当节温器出现故障或者损坏时，水箱起不到散热的作用，也会造成发动机高温导致开锅。
风扇不转：因为风扇故障或者是电路损坏等原因造成风扇不转时也会开锅。
发动机开锅的原因有很多种，所以一旦发现发动机出现开锅，不要立即熄火，找个阴凉的地方停下降温，让发动机速度放慢，并打发动机的机罩加快散热，当温度降下来以后，再给水箱加满水，同时避免温度高而烫伤。
平时一定要做好机器的维护保养，经常检查散热系统等部件的灵活性。长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。如果发现水温过高，最好选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动机罩以便于通风散热。
发动机开锅其实是汽车维修的一个词语。
发动机开锅的意思就是发动机水温过高，发动机冷却系统里面的冷却液因为水温过高，压力也会过高，压力使冷却液从副水壶排气孔流出，所以跟烧开水水开了一样，会从锅里面流出或者翻滚。所以就叫做发动机开锅了。意思就是水温过高了。
防冻液的沸点一般在140度左右，而汽车发动机冷却系统的防冻液工作温度在95度左右，最高在115度这样。所以是达不到防冻液的沸点的。当然这只是在发动机冷却液系统正常的状况下。
如果发动机冷却系统不正常了，比如发动机的水泵坏了，导致发动机的冷却液无法循环散热，这时候发动机一直工作的话，发动机里面的防冻液就会开锅了，也就是水温高，高到一定程度，发动机就会进行保护模式而自己熄火。
如果再次强行启动使用车辆，可能会导致发动机冷却液外流，发动机温度过高，导致发动机缸盖变形，冲缸，甚至温度过高导致机油也变质。冲缸就是发动机的冷却液进入到活塞内部。这样维修起来就是一个比较大的工程量了。
一般导致发动机水温高的常见的情况有大概以下几点
1、发动机冷却系统漏水，冷却液少了
2、水泵损坏不工作
3、冷却系统节温器故障，导致水不能大循环
4、发动机水道堵塞
5、冷却风扇不工作
6、水箱堵塞
7、冷却系统内部有空气，未排空！
以上就是比较常见的一些引起发动机开锅的原因。
你好，我是人人修车，很高兴回答这个问题！
汽车开锅的原因很多，我给大家分析一下平时经常碰到的故障原因！（常见的开锅故障）
1，缺少防冻液！
这个平时检查一下水箱和备用水壶就可以了！
2，风扇不转！
这个需要看下是风扇本身的原因还是风扇继电器、保险损坏导致风扇不转！
3，循环问题！
水循环问题包含的原因也很多！水泵损坏，水泵齿轮损坏，水无法正常循环，故障表现为暖风不热，很短时间内就会开锅，只有发动机附近水管稍微温热，其他都不热！
节温器锈蚀！节温器锈蚀无法大循环，故障表现为水箱下水管不热，上水管烫手，风扇高速运转不停歇，暖风正常，这种情况可能就是节温器问题了！
4，呲缸垫！
这个是由于水温过高开锅引起的后遗症，呲缸垫了水温就容易过高！