一般情况下发动机烧机油是活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果车辆有烧机油的情况可以直接到车质网进行投诉。
发动机烧机油原因很多，第一，活塞环密封不严导致曲轴箱机油串入燃烧室。第二，气门油封，气门室盖老化密封不严。第三，涡轮增压器密封不严漏油。第四，废气阀损坏。等等。
不按时保养车，加了假机油，这样就很容易烧机油。
烧机油是指机油消耗严重超过车型规定。有些车型消耗大，不一定烧机油，属于正常的机油消耗。一般来说，新车是不烧机油的，如果新车烧，直接找厂家，设计缺陷。
如果新车不烧机油，注意一些几点，可以减小烧机油出现的概率。
1、选择正规加油站；
2、使用正品机油（级别等同原厂）；
3、良好驾车习惯（尽量避免激烈用车，急刹车，急加速等）；
4、汽车保养定期做；
5、经济条件允许可使用发动机保护剂、燃油宝等添加剂产品；
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1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
【补充】如何判断烧机油
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟；
2、检查是否经常少机油。
主要是假机油造成的
一般都是活动件磨损过大导致！有的是气门油封，有的是活塞环。不简单！根治基本靠大修。大修一般都达不到原厂效果，能达到80%的修理厂都牛逼中的战斗机了。
车辆发动机烧机油，可能是发动机活塞环与缸筒间密封不严、气门油封密封性不好、废气再循环系统故障等原因导致的，如果确定在质保期内出现的问题，可以联系售后对车辆的使用情况进行检测，排除人为因素或其它因素所致，可以进行质保维修，如果协调维修未解决问题，建议您尽快在车质网投诉，车质网会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。
烧机油主要有一下几个原因：
1、换套磨损破坏、导致之机油从缝隙中流入燃烧室造成烧机油。
2、气门积碳过多以及气门老化导致机油进入燃烧室
3、不合理使用机油粘度，导致烧机油
不知道啊，好像是性能车都烧？
1、汽油或水进机油了：
车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损。
2、发动机组件机构：
机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修。
3、气温：
机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。
导致发动机烧机油的原因太多了
一般烧机油大多数都是活塞环积碳和气门油封老化损坏引起的，其次是废气阀损坏和涡轮增压器损坏引起的烧机油。
而活塞环烧机油一般是活塞环被积碳卡滞，或是活塞环对口了，导致刮不干净缸壁的机油，所以就会烧机油。烧机油一种是机油从活塞环进入缸内烧，另一种是从气门进入缸内烧。而涡轮增压烧和废气阀烧也是从气门进入缸内烧。
气门油封老化后，气门油封封不住机油，导致机油被吸入缸内进行燃烧，而烧机油的发动机会积碳更多，积碳越多发动机就比较容易出问题，烧机油越严重，发动机的损害就越严重，不仅影响发动机的点火系统，也影响进气系统。积碳越多也会导致烧机油更多，所以烧机油严重的车是需要去修理的，不然一直开下去车辆发动机会损坏，导致车辆无法正常驾驶。
而涡轮增压器烧机油和废气阀烧机油，也是比较常见的，特别是废气阀烧机油，废气阀的功能是油气分离器，当油气无法分离，就会导致机油进入到发动机内部燃烧，日系车也有蛮多因为废气阀的损坏导致烧机油的，废气阀有单独装在发动机上面的，也有跟气门室盖一起的，一般拔掉气门室盖的管子后，发动机不冒蓝烟的话，基本上是废气阀引起的烧机油。
而涡轮增压器烧机油是因为涡轮增压器的轴承需要机油进行润滑，当涡轮增压器的轴承密封不好机油的时候，机油进入到轮涡轮增压器，被涡轮增压的空气带入发动机内部进行燃烧。
总之烧机油主要是活塞环和气门油封引起的，其次是废气阀和涡轮增压器，除了发动机设计上的缺陷，平时要注意保养发动机，定期清理发动机积碳，避免积碳导致发动机烧机油或拉缸！
有说所有车都烧机油我不太相信，因为我的玲木铃羊车己经六年了，里程八万多公里，每年一月份换机油，一两都不少，只是稍有混浊，颜色稍有变化。看来还是发动机质量问题。
活塞环，缸铜，气门油封，废气单向阀，涡轮增压器。
发动机水管坏了漏液，发动机高温，漏机油，发动机长时间超高转速，都有可能突然烧机油。
新车购买后一年左右时间约2万公里出现烧机油现象，当时大概每2500公里要损耗添加一升机油，在4S店做了机油测试后4S店答复是正常损耗，后来更换了废气阀后大概每3000公里左右损耗一升机油。后来又一次到4S店做了机油测试，4S店仍然答复是正常损耗并一直在推脱，一直到2019年3月开始基本上每700-900公里损耗一升机油。4S店这时说不正常需要对发动机进行大修，费用需要我完全承担。还有就是这个问题确实是普遍存在的，如果存在同样问题的车主可以直接去投诉反馈。
发动机烧机油的几个必备条件：（双手托起你的小下巴，听我慢慢讲）
发动机机油蒸汽。检查曲轴箱通气阀有无双向导通，看看进气总管内有无机油残留。
活塞环检查：节气门全开，(拆掉火花塞测缸压。倒入少量机油再测缸压。)前后缸压对比看差值变化
检查气门油封有无脱落或异常磨损
楼主意思应该是为什么有些车烧机油吧，发动机在工作过程中，机油进入发动机气缸内跟机油一起燃烧了就是常说的烧机油，其实造成烧机油原因比较多，总结一下几点
1.活塞与活塞环之间间隙变大、活塞环磨损、气缸套过磨损等引起泵油。
2.气门导套与气门杆间隙过大漏油。
3.气缸垫油路孔与气缸连接，俗称油气混合
这个问法本身就不对吧，哪个车会需要烧机油呢，都是机械原理造成的或多或少烧机油的现象。