国产最差汽车还真不清楚，不过国产车一直在进步，一分钱一分货，价格低质量就不会好到哪里去。但也不一定价格很贵就一定好，要看自己的需求选择，够用就好。
目前是中国国产工业高速发展的佳期，国产品牌的进步有目共睹，如果真要说最差的…不好意思，我只能说是一汽、二汽、上汽这三个巨头，不思进取，完完全全给别国打工！
按理说，靠国家补贴活着的汽车品牌都是我心目中最差的品牌，但他们之间难分伯仲，在这里就不一一列举了。我说一个现实中很惨的汽车品牌吧。
销量很悲催
力帆：除了一款新上市的迈威SUV市场销量还不错，其他所有车型都鲜有过千的销量，并且都在负增长。而迈威也是因为赶上了SUV大潮，只要敢山寨就能卖上量。而轿车就没那么幸运了，即使只要3万元一台的小车，月销量也仅仅几十台。
缺乏研发能力
力帆最早的车型上力帆520和力帆320，520是山寨的吉利金刚底盘，而320是山寨的最早的铃木奥托。随后的620则是山寨的比亚迪F3。这几款车市场售价都不超过6万。开始月销量还能有几千台，但随着市场竞争压力不断加大，缺乏新品研发的力帆汽车销量每况愈下。
品质得不到保障
如果说力帆汽车缺乏研发能力，仅仅阻碍了进步步伐的话，那么质量低下就是它逐渐被淘汰的根基了。做工品质比不上面包车，产品质量被越南出租车司机投诉。虽然近年来力帆品质有所提升，但整体质量还是低于同等价位的其他品牌。
力帆靠什么活着
力帆即使活得很艰难，但依旧养着中超球队以及公子豪车。他们的生存手段是摩托车行业以及卡车行业。
谢谢邀请，国产车好与差要看综合实力，这主要体现在以下几个方面：
1.车企最高管理者的能力，是否具备优秀的战略决策水平；
2.品牌影响力，这跟市场占有率和品质有直接关系；
3.研发实力，是否具备整车外形及内饰，发动机，变速箱，前后悬挂的开发和设计能力在业界具备标杆性；
4.精益的制造能力和优秀的质量管理水平，是否具备单车完全成本控制和质量控制在业界具备标杆性；
5.优秀的营销能力，是否具备业界优秀的营销能力。
以上五点是决定一个车企发展好坏的评价因素，希望国产汽车制造厂商在这五个方面不断提升自身能力，逐步成长为世界最好的汽车制造厂商。
应该是北汽吧。虽然和克莱斯勒，奔驰，现代合资，但是好像没学到什么，自己造的那几辆，销量都是垫底的，勇士，绅宝。猛士好像军方也不要了。BJ40宣了几年都不上市，不知现在质量如何。BJ80价格吓人，就没打算进去民用市场似的。
我感觉力帆没存在感。众泰是拼命刷存在感比亚迪是眼高手低明明不错的前景就不能好好把控把控装配工艺？如果装配质量上去的话设计再跟进的话基本上就没其他国产车什么事了。偶就发展新能源新能源时代来临是必然的趋势。很嫉妒哈佛明明很一般油耗却又不一般的车为嘛就是卖的好。
一汽、北汽、上汽、东风、华晨是当之无愧的最差品牌五虎将，寄生在合资产品上，他们最主要的角色是洋人的买办！他们所推出的自主品牌没有一个不是在糟蹋纳税人的钱。至于华泰、野马、黄海、众泰之流可以归为第二差，产品烂是没得说，企业基本上是靠银行、股市或圈地，属于不务正业。
我的想法是红旗，新中国成立以后中国自主的红旗轿车生产了出来，那时候红旗轿车代表了当年新中国的汽车工业与工艺，现在在看看红旗的品牌是个什么样子，90年代那时候红旗芯是国外的壳是我们的，现在的红旗都定位在高端品牌上了，对于我们这些怀念红旗的人只能望而却步了，这就是现在的红旗轿车～
为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH（ProblperHundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。
计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100
要说最差除了一汽，还有谁。资源最好的一个国企，国家几百亿的资金投入，半个多世纪的文化底蕴，结果捣鼓出来的都是些啥玩意。一个名族品牌-红旗，硬生生被搞死。如果国家把扶持一汽的钱拿去扶持吉利奇瑞这些私企的话，或许国产汽车早就赶上甚至超越合资车了。
我觉得国产品牌中做的最差的就是我们国家的众泰汽车。看看除了模仿就是模仿。而且油耗特别高。
其实品牌质量真心都不差，只是LOGO太丑太丑，你看五菱、宝骏、比亚迪、北汽、山寨凯迪拉克的吉利，反讴歌的长安，等等等等，其他的也只是看的下去，将就，但是不太满意，尼玛一个个都没有创意，丑的不要不要的然后我真的不要了。不是我钱多钱少的问题，也不是爱不爱国的问题，是真心不能接受这些国产LOGO，你好看，钱少我也买，钱多也愿意。真的真的，如果不丑，我100个愿意买国产的也不要多花钱买合资车