现代近期是不会退出中国市场的，因为市场经济规律决定的，没有了市场自然会倒闭关门，只要国产品牌被国人认可了，哪国的品牌都一样，跟不上节奏就会被淘汰。
中国汽车市场好像不差一个现代吧，
这个问题有点怪!没有那个品牌会甘心退出中国市场，更不会主动退出。现代汽车今年大败退，实与萨德关系不大，自主品牌的强力倔起，日德美车系的价格下探，才是韩系市场份额退败的根本原因。会不会退出中国市场，看它自身的实力和努力程度吧。有点悬!
近日，现代进口车渠道将在明年全面关停的消息不胫而走，汽车APP向现代汽车（中国）方面咨询至截稿前仍未获得任何回应，而现代进口车经销商们表示并不知晓该消息。
据媒体报道现代进口车将在明年1月份解散销售部与市场部，进口车渠道将全面关闭。中国工商联汽车经销商商会对汽车APP表示并不知晓此事，而中国汽车流通协会在截止发稿前没有给出回复。然而，汽车APP从业内人士获知现代汽车进口车事业部已经取消，而接近现代汽车内部的人士对此也进行了默认，并表示起亚进口车事业部还在。
现代此举显然与此前进口汽车经销商集体退网有关。2012年，现代汽车旗下胜达车型销售火爆，一度占据进口车总销量的80%，为进一步提升胜达在中国市场的竞争力，现代汽车将新胜达车型，从进口转为北京现代国产销售。
现代进口汽车经销商失去主力车型销售权后，又无新主力车型推出，因此出现严重亏损。并且从2016年起，现代汽车不再接收进口车经销商的订单，也未提供符合国五排放标准的车型，导致经销商无车可卖。对于无车可卖的情况，现代汽车相关人士曾对汽车APP表示，主要是因进口汽车的特殊性，在政策出台后，企业对所售产品做出调整政策，车辆出厂到到店周期比较耗时，因此造成政策出台后经销商没车卖的情况。显然，经销商对现代方面做出的解释并不赞同，今年7月份现代进口汽车经销商联名退网，并向现代汽车（中国）提出8-9亿元赔偿金额要求。此后，还成立了进口现代汽车全国经销商维权委员会。经过多次谈判，现代汽车（中国）答应补偿6000万元，平均每家经销商200万元。截至目前，双方因赔偿金额未达成一致，仍处于商谈阶段。现代汽车从原本缩减进口汽车渠道转为彻底“舍弃”，或许是与经销商长期谈判而导致双方之间的互信已经降到冰点，最终做出“断舍离”的决定。
新胜达国产后，现代进口汽车销量急速下滑。从2014年开始，现代汽车就开始劝经销商退网，到今年现代进口汽车经销商已经减少50%。在现代汽车（中国）官网上，留存的经销商经营状态也千姿百态。汽车APP从现代汽车（中国）官网上随机挑选的几家经销店了解到，有些经销店电话已经打不通，而能联系上的经销店对于将关闭进口车渠道的消息均不知情。
其中，浙江某地4S店经理向汽车APP表示，目前该店运营状况良好，目前有捷恩斯、飞思等三款车型在售，对于退网一事仅表示还在商谈，之后并不愿意再多提及，而明年是否有新车也表示还不知情。而另一家4S店明确表示已经没有销售现代的汽车，目前销售的是大众和荣威的产品，对于“现代汽车授权经销店”的疑问，工作人员表示他们也很无奈，因为没有车可以卖。
(来源：汽车）