就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，身材要求也不小（大肚、大胸都是问题）。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述问题和观念都可以通过经验的积累来纠正和转变。公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都
骑友圈一句话
骑车不装逼那和咸鱼有什么区别
天下骑行为快不破！速度与激情永远是这个时代青春活力的象征。内心深处的狂野，是山地车所无法满足的。隐没在水泥城中的热血，需要用速度来抒发。天地一线之间，需要一匹奔驰的野马。他是速度与激情，他更是危险与挑战。1.价格贵：正经的公路入门车价格不会低于8K.。。（刚玩车或一知半解不懂的人别乱喷喷。。）真正骑公路的。。你懂的。。
2.技术：公路车骑行从起步到骑行到制动都需要学习的。。这个过程肯定没你想的那么简单。。
3.体能：都说公路骑的快。。但是没体能给你辆价值8-10万重量十几斤的公路你一样跑不过有体能的山寨山地。。。爬坡也一样。。说白了就是不一定能驾驭的了。。
4.最后：不要盲目的听从所谓的我国道路水平不好。。我国公路路况水平确实没有一些欧美国家好。但是就一般的国道级别也完全够公路车用。。经常看看上千公里的正规组织的长途活动就可以看出来。没有用山地跑的。。综合以上。题主自己看吧。。山地车是入门综合性最好选择的车。当然山地车也分若干等级。若干目的而生的车。。基本上买个休闲级的入门车2-3千左右就够你用几年了（骑休闲级入门车的别喷我。事实求实。不明白的自己去学习）。。等你玩了几年。跑了上万公里后。对车有了解了。。再开始上公路吧。。
入坑3年菜鸟跟你说说为什么喜欢公路车。
1.有很多从山马转公路的，但极少有从公路转山马的，归根到底就是公路车能满足你的逼格和对速度的追求。当你从20到40再到50的那种感觉爽到极点了，当你全身装备等红绿灯时妹子们偷偷瞄你的逼格绝对满满的。
2.公路骑行的最大魅力在于团队，组团骑行的乐趣不仅在于交流与氛围，而是在于协作与冲刺的快感。
3.一入公路深似海，公路车的入门门槛高，不仅仅是价格贵，还在与对技术的要求。当你沉浸与对车辆的研究与组装中，没事就在车店泡一天的时候，就知道什么叫乐在其中了，当你在骑行中不断优化自己的技术，调整骑行的姿势，带上鞋锁不再摔车的时候就知道公路车的乐趣了。
4.周末三五好友组团刷个100公里，看看沿途风景，亲近自然，是都惬意的事情。
ps：所有的有氧运动多能锻炼身体啊，只要你坚持，连减肥都可以的。
我出来说两句，看了一些装x的评论，也是醉了，这里说几句对各阶层都有用的，自行车运动，是一种门槛较低，想要玩好却要花成山银子的运动，所以穷人穷玩富人富玩，但不论穷富，骑车的伙伴聚在一起就很愉快，你能从中体会到团队和独行侠不同的乐趣。说到这里，穷玩车，也不能少了头盔，这是你的保命符。本人自骑行至今几年唯一一次计时摔车还是因为紧急躲避路障，头盔磕扁了一块，但人没事，如果没有头盔，估计这会正跟牛头马面凑一桌了。现在说选车，自行车只存在又贵又轻又好的，不存在性价比一说。如果你打算买车，就买自己承受范围内最好的，总是没错，但千万别信宇宙神车欧百科之类。现在再说铝碳之争，简言之碳比铝轻，强度也比铝强。估计这时有人要喷我，请你忍住，我再说铝，目前顶级铝在重量上已经可以媲美甚至超过入门碳，但是强度还是碳还是略胜一筹，本人亲测自己的碳坐管用榔头砸，只留下一点印记整体性仍然非常好。但是应当注意的是车架下管通常是减重的重要部位所以相对薄弱，抗尖锐部位撞击性能较差，可以说是抗剪切能力差，但如果碳都撞烂了，铝合金也会完蛋。有条件的话，买车时做一下fitting便宜的200搞定，虽然便宜的不够专业，但对于一般人而言作用依然是绰绰有余。之后选一辆适合自己尺码的车。加一个人骑行群，最好是买车店自己的群，然后你可以和小伙伴愉快的搞基了。另外说一下，各类型车子顶级都很贵，这里希望各类型玩家装逼的同时，守住节操，不要争论贵贱，这是个无休止的话题，用一句土豪圈车友的话说，没有最贵的车，只有最富的车友。另外关于顶级零部件的事情有兴趣的我们可以回复讨论。1.小车架配长把立高落差，2.机械与电变及无线的优缺点2.各型椭圆盘的特色3.功率计种类4.锁踏种类5.顶级车架各家特色6.碳曲柄套件柄的差异7.各式坐垫8.三强套件等级及独具的特色。9.为什么环法大神常用铝弯把。10.大组，计时，铁三车的差异。
自行车运动，对心肺功能好，而且路上风景好，还能愉悦身心，陆地有氧运动自行车是最好的运动，如果你是锻炼身体为目的，山地车就够了，虽然速度没那么快，速度和安全是成反比关系的，但是锻炼效果更好，而且结实耐操，花费也少。我当年从山马转公路，烧了不少钱，现在脱坑了，继续骑山地车，烂路都敢去，再也不纠结升级什么部件了
喜欢公路车是要享受追风的快感。公路车以其轻便、刚性、高效传动、低风阻、易发力等优势，奠定了其在人力车领域的速度优势。是否锻炼身体与人的个体差异与骑行方式有关。身体柔韧性不够，容易伤及背部。腿部力量不够伤会阴。最后也与心态有关，如果不争强斗狠，保持90踏频、120以下的心率、60公里的距离，对身体肯定有好处。但非要争速度第一、距离第一，那么离受伤就不远了，除非你的对友都是菜鸟。任何运动都煅炼身体，但前提是适度，如果陷入太深，冲着比赛成绩去玩命，所有运动都伤身。
因为骑车运动很快乐，既减肥了又不用再担心拥堵，而且认识了很多朋友，何乐而不为
首先，从感受上来说，公路车很拉风，实实在在的速度哈，当然，你得有这个胆。
其次，健康上骑自行车锻炼身体那是肯定的，一般人骑行都可以锻炼到股二头肌，股三头肌等，这样的刺激对于肌肉能很好的保持活力，也可以促进相关血液的循环濡养筋脉，这样平时脚抽筋的几率就少很多。当然，也能很好的促进心肺功能的保健。
最后，建议骑行还是得注意节制和保持，因为任何运动得适当，不然伤害还是挺大的。
我已经有5年骑龄了，最厉害的一次是骑了三个月不到，减了20斤体重！我觉得骑车很好，能够锻炼身体，前提是你要坚持不懈！至于买什么样的车子，就要看你个人的喜好了，我以前骑山地车，24变福玛特的，刚不到3000元，后来又买了一辆公路车，美利达野狼2，感觉公路车跑平地更好但是路况不好的不行，山地车无论是平地还是山路都很好，反正发动机就是你的大腿，快慢你自己说了算。
公路是户外运动不错的首选！首先车体轻量，轮胎与地面摩擦力小，可以同样体力，骑行更远。速度可以带来骑行的激情。同比山地更具乐趣！后一个问题！自行车运动绝对可以锻炼身体！而且是有氧运动。让我们一起户外骑行，与自然亲密接触吧！
锻炼身体是一部分，更重要的是享受骑车过程中享受到的自由的感觉。我平时非常喜欢骑公路车上班，因为坐公交和自己开车在早晚高峰的时候会遇到堵车，尤其是公交车，人挤人的环境实在糟糕，开车的话算一下成本也不划算。可是骑车走非机动车道会很顺畅，不会堵车，我还能自由把握时间，非常自在。而且因为公路车速度的限制，只要好好骑，就不会有危险。
而在周末休息的时候，只要天气好，我都会骑车出去兜风，迎着风和阳光，两边的美景就像移动的画卷，哼着自己最爱的歌曲，感觉很自由，很放松。
现在人的生活和工作压力太大，骑车不仅是锻炼身体，更是放松心灵的好方式。
因为骑行锻炼身体是一个难易兼俱的运动。骑行天下门槛低，自由度大，功能多。加上上千元的自行车加上骑行装备可以既穿梭在都市的大街小巷，也可以在平原高山，江湖河海边骑行甚至可以加入春运大军到想到的地方。骑行可以结伴出行也可以单独出行，想走就走，想停就停，可以风里来雨里去，更可以在大自然中享受鸟语花香，还可以边欣赏音乐边享受滨海大道上的海风习习。多年养成的习惯就是在敲打键盘，累了困了就穿上骑行服享受那开弓没有回头箭的永往直前。
骑上公路车就感觉在源源不断被吸干浑身的力气，算是一种自我释放，刚开始骑公主车均速10多迈，然后个人能力提升了公主车跟个人输出不成正比就会换个入门的公路或者山地，坚持骑了一段时间身体素质各方面都得到了更大的提升，换个万八千的公路平路均速30多的时候呵呵，当你骑上一辆碳纤维车架碳纤维轮组的时候就感觉身体已经被车吸附上了无止境的在输出。就感觉一直持续的在打灰机，你懂的
首先得区分什么是山地，什么是公路车，顾名思义山地车是为有山有土路面不平整或根本没有路而生的，公路车呢是为有平整的公路路面而生的。但是为什么大部分车店卖山地车的多而卖公路的少呢？这是因为认知问题。试问骑山地车的有几回去山里土路越过野，绝大部分是骑在平整的公路山。因为山地车骑上比较帅比较拉风，所以被称山马党。而公路车更适应这种平整的公路路况。相比之下公路车比山地车轻盈，轮胎阻力小，骑起来速度更轻更快。什么车都锻炼身体，菜车也锻炼身体，只是怕你跟不上队伍。
从字面上看，山地是在山上骑，公路是在平坦的公路上骑。因为要每天用在上下班的公路上运动，所以我选择了公路，还有一个原因，公路相对要快一些，下班后要尽快回家的心情你懂的。骑行时间长了，越来越喜欢公路了，刚开始就是平常的衣服，后来配上潇洒的骑行服显出漂亮的身材，同事都说：老刘身材真好！戴上骑行帽大家又说：老刘真帅！偶尔一高兴，拚下命上了40Km，中老年骑公路就是追求个好心情！至于尾气吗？骑啥车都一样，注意自我保护吧。骑行是否可以煅炼身体不用再讨论了吧？还有一个大优点，环保，国家环保部门真应该好好努力一下，创造出更多更好地骑行条件，也可以拉动GDP呦。
我骑的沙滩车，不多说什么，腿部肌肉最发达，全身肌肉也得到了锻炼。最奇迹的是长高了。
看了那么多评论，全是在装逼。只要是骑自行车，不管是山地还是公路，不管是慢还是快都能锻炼身体，无非是强度不一样，造成锻炼效果上有差别，骑自行车这东西，姿势很重要，不好的姿势不仅锻炼不了身体，还有害身体，非要说什么骑自行车锻炼要花多少钱的那都是狗屁，质量好的贵的自行车叫锻炼，难道便宜的车就不叫锻炼了？
骑公路车的那是真的热爱这项运动
首先公路车烧钱，没有一定经济基础和热爱程度一般人入不了门！一辆车基本入门的碳架都是10k＋，锁鞋锁踏骑行服1k＋，头盔眼镜一半也得1k＋，码表（GPS）心率带套装也算1k，便携打气筒，备胎，工具也得500！综合入门13000是少不了的！我们知道逼格再往上点光配件6000+都是小意思
第二，公路车的骑行姿势，真不是一般人适应了的，骑长途很累，没有毅力坚持不了
第三，穿锁鞋随时准备吃屎
所以骑公路是一项需要毅力，需要吃苦精神又烧钱的运动，不热爱，不入门！
去年三月入手捷安特XTC_800，自己骑了四个月。然后媳妇推荐加入一个俱乐部，从此开始不在孤独骑行。俱乐部每天早上、晚上都有线路骑行，除非大自然不可抗拒因素。跟着俱乐部去了好多以前没去过的地方，人车合一，自然之美，额……跑题了！
下面说一下我对公路的感觉，骑了一年山地，耐力，冲刺，踏频，都跟着队友学习了一些！随后入手佳能戴尔EVO超六套件（HT），当时没打算入手这么贵的，也是骑友们的鼓励，俱乐部老板的优惠！管公路后开始适应，自己骑行，参加俱乐部骑行，不到一个月后，感觉变化还是很明显的！
通过黑鸟数据查看自己骑行路线及数据，发现在同等线路下，公路比山地均速，极速都要快很多，而且时间也更少！用同样的踏频踩公路和山地没有可比性，输出功率一样，但传动速率确增加了很多！以前很羡慕俱乐部骑公路的每次像风一样前行，很庆幸今年我也加入到这个风的系列，微风！
不管什么车，预算，车型，当地售后，俱乐部的好坏（找一个干净的俱乐部，不要找各种不服气，拉爆人的），山地的乐趣和微风一样的公路没有可比性，想减肥就得合理计划运动时间！初学者建议少爬坡（掌握好骑行姿势，有一定骑行基础后再去）！公路车初学者，要学会再不同的路段合理的骑行（尤其城市道路要谨慎）！
浅谈一下自己心中所想！